Printre proprietarii din sectorul privat, ferăstrăul cu lanț este un instrument indispensabil pentru care există întotdeauna o utilizare. Acesta este un mecanism care constă din piese montate cu grijă între ele. Elementul principal al întregii structuri este carburatorul. Ca și în cazul mașinilor mai vechi, rolul său este de a pregăti un amestec de combustibil și aer pentru alimentarea ulterioară a motorului. Și deoarece elementul funcționează în mod constant atunci când se folosește une alta, este necesar să-l întrețină periodic. Cum se reglează un carburator cu lanț? Fiecare proprietar al acestui mecanism vrea să afle răspunsul la această întrebare. De fapt, asta vom face acum.
Semne de ajustare a carburatorului necesare
De unde știi când este timpul pentru tuning? De regulă, această procedură se face în mod obligatoriucomandați când sunt detectate șuruburi de reglare slăbite.
Totuși, există și alte semne care indică faptul că este timpul pentru o reglare a carburatorului. În special, ar trebui să acordați atenție următoarelor simptome:
- Senzație de vibrație puternică - aceasta deteriorează capacul de protecție, care, la rândul său, duce la pierderea fixării tuturor celor trei șuruburi de reglare.
- Uzura părții pistonului motorului - reglarea carburatorului în acest caz va prelungi durata de viață a sculei, dar numai pentru o anumită perioadă de timp. În orice caz, grupul de piston trebuie înlocuit cât mai curând posibil.
- Înfundări - Acestea sunt cauzate de benzină de proastă calitate, calcar, filtre înfundate sau deteriorate.
- „Pofta de mâncare” crescută este un motiv clar pentru a te gândi la modul de reglare a carburatorului la o motoferăstrău Stihl sau la orice alt model. Fenomenul este însoțit de o creștere a cantității de gaze de eșapament, care nu duce la nimic bun.
- Motorul se oprește imediat după fabricație sau nu pornește deloc - acest lucru se întâmplă ca urmare a lipsei de combustibil pe fundalul excesului de aer.
Toate aceste semne indică clar necesitatea ajustării carburatorului. Și cu cât procedura este efectuată mai devreme, cu atât mai bine pentru instrument. În caz contrar, alte componente la fel de importante ale motorului și, în special, drujba se pot defecta.
Cum funcționează un carburator?
În primul rând, merită să înțelegeți cum funcționează un astfel de element integraldrujbe.
Și pentru a înțelege cum să reglați carburatorul la o drujbă Husqvarna, luați în considerare dispozitivul său folosind acest instrument ca exemplu. Întreaga structură este reprezentată de următoarele elemente:
- Pompă de combustibil. Datorită acestui dispozitiv, amestecul de lucru intră în carburator.
- Apertură. Datorită acestui element, alimentarea motorului cu un amestec combustibil este limitată.
- Cameră de plutire. Combustibilul este colectat aici, în timp ce nivelul său este controlat de un flotor. După cum este necesar, combustibilul este trimis în camera principală, unde se amestecă cu aerul.
- Cameră de lucru. Aerul trece prin el și combustibilul este injectat. Mai mult decât atât, cantitatea de amestec furnizată este reglată de supapa de accelerație, care se află aici.
- Difuzor. Aceasta este o secțiune îngustă a tubului care furnizează aer în locul în care este injectat combustibilul.
- Supapă cu ac. Datorită lui, alimentarea cu combustibil este reglementată.
- Jet. Acestea sunt șuruburile, datorită cărora alimentarea cu combustibil este reglată la viteze mici și mari, inclusiv elementul de ralanti.
Toate acestea sunt închise într-o carcasă care are șuruburi de prindere cu un set de garnituri. Dispozitivul carburator mai are un amortizor în plus față de accelerație - este situat la intrarea filtrului de aer. Reduce alimentarea cu aer, făcând amestecul saturat pentru o pornire ușoară la rece.
Întrebarea este cumreglarea carburatorului la o drujbă Husqvarna 142 (sau alt producător) îngrijorează multe persoane care locuiesc în gospodării private. Cu toate acestea, înainte de aceasta, merită totuși să vă familiarizați cu principiul de funcționare al carburatorului. Și mai multe despre asta mai târziu.
Principiul de funcționare
Principiul carburatorului este ușor de înțeles. Aerul este aspirat prin tub cu o viteză controlată de un amortizor. Aceasta activează plutitorul primei camere. Trecând prin difuzor, aerul se amestecă cu combustibilul și este imediat pulverizat. Apoi, amestecul finit intră în cilindrul motorului, trecând prin canalul de admisie. Și cu cât va curge mai mult combustibil, cu atât turația motorului este mai mare.
Indiferent de producător și model de scule, toate carburatoarele au o structură identică și funcționează pe același principiu. Diferența constă numai în materialul elementelor constitutive și în amplasarea acestora în corpul carburatorului.
Instrumente de ajustare
Cum se reglează carburatorul pe motoferăstrăul Partner? În primul rând, este necesar să înțelegem scopul celor trei șuruburi care sunt echipate cu modelele 142, 240, 236, 137 și altele similare. Fiecare dintre ele are propria denumire și scop:
- Șurub L - viteza mică este ajustată cu acesta.
- Șurub H - reglează motorul pentru a funcționa la viteze mari.
- Șurub T - ajustează viteza de mers în gol.
Unele modele de drujbe sunt echipate cu un singur șurub marcat T. În consecință, reglarea carburatoarelor în acest caz se face prin manipularedoar cu el singur.
În plus, trebuie înțeles că indiferent de numărul de șuruburi, funcționarea optimă a motofierăstrăului este asigurată de setările carburatorului care au fost setate din fabrică. În ceea ce privește șuruburile în sine, prezența lor se datorează funcționării instrumentului în anumite condiții meteorologice.
Pregătire
Cum se reglează carburatorul la drujba Stihl 180? Această procedură necesită o pregătire minuțioasă. Și mai întâi trebuie să consultați manualul de instrucțiuni al ferăstrăului cu lanț și să găsiți în el informații cu privire la unghiul de rotație al șuruburilor. Dacă faceți totul într-o ordine aleatorie, atunci puteți pur și simplu să dezactivați motorul.
Motorul în sine, la rândul său, trebuie să fie în stare bună. În plus, trebuie să inspectați filtrul de aer și să-l curățați dacă este necesar. În caz contrar, nu va trece de cantitatea necesară de aer, iar setarea carburatorului va fi incorectă.
Procedura în sine trebuie efectuată pe o suprafață plană. În acest caz, une alta în sine ar trebui să fie poziționată astfel încât lanțul său să nu fie îndreptat către operator pentru a evita rănirea.
Procedura de ajustare
Carburatorul sculei cu trei șuruburi se reglează prin manipularea a două dintre ele - L și H. Pentru a crește viteza, rotiți-le în sensul de rotație în sensul acelor de ceasornic, pentru a scădea - în sens invers. Merită să folosiți o șurubelniță specială pentru a preveni alunecarea de pe șuruburi și deteriorarea fileturilor „pălăriilor”.
Decizia cu privire la modul de reglare a carburatorului la drujba Partner 350 implică două etape - inițială și principală. Algoritmul real al acțiunilor poate arăta astfel:
- Primul pas este să rotiți ambele șuruburi complet în sensul acelor de ceasornic.
- Apoi șurubul L și șurubul H fac o rotație și jumătate în direcția opusă.
- A doua etapă - se pornește ferăstrăul cu lanț și se lasă un timp să se încălzească complet. 12-15 minute vor fi suficiente.
- Acum ar trebui să rotiți altul - al treilea șurub T până în momentul în care motorul începe să funcționeze stabil și lanțul de pe bară nu se rotește.
În cursul acestor manipulări, nu trebuie să ne grăbim. Cu cât elicele se rotesc mai încet, cu atât pot fi resimțite schimbări mai vizibile în funcționarea motorului.
Verificare
Ne-am familiarizat deja cu modul de reglare corectă a carburatorului pe un ferăstrău cu lanț. Cu toate acestea, după procedură, este imperativ să verificați „accelerarea” unității de putere, să setați numărul maxim de rotații și funcționarea acestuia în modul inactiv.
Motorul va trece testul dacă, în timpul unei apăsări ușoare a accelerației, viteza crește de la mică (2800) la maximă (15000) într-o perioadă scurtă de timp. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci șurubul L trebuie rotit în sens invers acelor de ceasornic. În acest caz, revoluția sa nu trebuie să depășească 1/8 dintr-un cerc complet.
Măsurarea vitezei maxime este șurubul H, în plus, aveți nevoie de un turometru. Numarul maxim de rotatii nu trebuie sa depaseasca 15000. Exact pentru asta serveste aparatul de masura mentionat. Dacă sunt multe, trebuie să le coborâți rotind șurubul în sens invers acelor de ceasornic. Dacă este necesar să le măriți, elementul de reglare trebuie rotit în direcția opusă.
Este important să știi cum să reglezi carburatorul ferăstrăului cu lanț, deoarece funcționarea ulterioară a sculei, inclusiv durata de viață a acestuia, va depinde de acest lucru. De asemenea, nu merită să neglijezi verificarea pentru a evita multe probleme.
Eșecuri
Dacă, după pornirea ferăstrăului cu lanț și atunci când apăsați pe trăgaci, scăderile sunt simțite bine în timpul setului de rotații, merită să manipulați șurubul L. Pentru a face acest lucru, acesta trebuie rotit nu mai mult de un un sfert de tură completă în ambele sensuri. În același timp, evaluați reacția motorului la apăsarea gazului.
Trebuie să încercați să găsiți poziția șurubului de reglare la care motorul va accelera rapid și uniform. De asemenea, merită să nu te grăbești aici, iar rotirea șurubului printr-un unghi mai mare nu are sens, deoarece pur și simplu nu se poate desfășura de la sine. În acest sens, un sfert de tură va fi suficient.
O serie de nuanțe
După reglarea carburatorului, motorul cu lanț ar trebui să câștige și să piardă cu ușurință viteza. Mai mult, munca lui ar trebui să fie stabilă, indiferent de numărul lor. Dar dacă, după manipularea șuruburilor, lanțul se rotește în modul inactiv,prin urmare, ajustarea nu a fost efectuată corect. Apoi trebuie să reglați poziția șurubului T.
Cum se reglează carburatorul ferăstrăului cu lanț și se procedează corect? Pentru a face acest lucru, trebuie menționat un punct important. Când instalați carburatorul motofierăstrăului Husqvarna, merită luat în considerare timpul de răspuns la rotația șuruburilor. Setarile nu se schimba instantaneu, ci dupa 5-10 secunde. Din acest motiv, manipulările ar trebui efectuate încet.
Un alt semn care indică o reglare incorectă a carburatorului este fumatul în timpul funcționării sculei și foarte puternic. Aceasta este o dovadă că prea mult combustibil intră în camera de ardere. În acest caz, este necesară reglarea șurubului L.
Marcă de ferăstraie cu lanț „Shtil” și „Partener”
La modelele „Shtil” 180, 250, 361 și „Partner” 351, 350, setările carburatorului se efectuează cu aceleași șuruburi ca la drujba Husqvarna - H și L. Așa sunt proporțiile. de benzină și aer sunt setate. De asemenea, șurubul T este responsabil pentru setarea turației de mers în gol, Deși unele modele pot avea un marcaj diferit al acestui mod - S. Cu alte cuvinte, procedura de reglare în sine, dacă este necesar, se realizează conform unei scheme unice pentru aproape orice model.
Spărgerea ferăstrăului cu lanț
Cumpărarea unui motoferăstrău nu este mai puțin importantă decât reglarea carburatorului. Dacă este achiziționat de la mâini (care este considerată o achiziție pe piața secundară), atunci nu există probleme specialeapare. Cu toate acestea, este necesar un run-in pentru un instrument nou. Acest termen este procesul de șlefuire a pieselor de motor și CPG. Și în timp ce ferăstrăul cu lanț este rodat, golurile necesare și corecte se formează în sfârșit în motorul sculei. Acest proces este la fel de important ca și rezolvarea problemei modului de reglare a carburatorului unui ferăstrău cu lanț.
În acest scop, setările corespunzătoare sunt setate din fabrică - rotațiile sunt cu 600-700 mai mici decât cele necesare în modul obișnuit de funcționare. Astfel, procesul de rulare în unitatea de alimentare se desfășoară într-un mod blând. Din acest motiv, nu ar trebui să vă angajați în configurarea acestuia imediat după achiziționarea unui instrument. În orice caz, acest lucru trebuie făcut, dar nu înainte ca spargerea să se încheie.
