Cea mai frecventă cauză de fierbere și supraîncălzire a motorului unei mașini este o cantitate insuficientă de antigel - lichid de răcire. Motivul pentru aceasta poate fi o gaură formată în radiator. Dacă descoperiți că radiatorul este depresurizat, cu siguranță ar trebui înlocuit. Cu toate acestea, pentru a remedia temporar problema, puteți utiliza metode mai accesibile și mai ieftine, cum ar fi lipirea unui radiator.
Datorită unei astfel de suduri, nu numai că poți conduce în siguranță acasă cu mașina (dacă s-a întâmplat pe drum), ci și să conduci ceva timp cu antigel completat mai departe pe drum.
Deci, haideți să vedem cum sunt lipite radiatoarele auto.
Determinarea locației de ignorare
Se întâmplă adesea ca o scurgere să nu formeze deloc o gaură (gaură) în dispozitiv, ci diverse microfisuri, care se extind treptat odată cu încălzirea metalului și formează o suprafață din ce în ce mai mare.și o gaură mare. În condiții normale, este aproape imposibil să găsești un gol pe un astfel de radiator, prin urmare, în acest caz, este necesar să scoți piesa și să atenuezi toate ieșirile (cu excepția uneia). Atașați un compresor la acesta din urmă (de exemplu, care este folosit pentru umflarea anvelopelor) și, așa cum se arată în fotografia de mai jos, coborâți elementul într-o baie de apă.
Compresorul va pompa aer, iar ulterior va ieși prin microfisuri ale metalului, formând mici bule. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă în locul în care banca radiatorului este sertizat cu blocul de tuburi. De asemenea, se poate observa o scurgere de lichid de răcire din cauza deteriorării mecanice a acestor piese. Vizual, astfel de locuri sunt foarte clar vizibile, ele pot fi identificate cu ochiul liber.
Cum este lipit radiatorul de cupru?
Dacă acest element este din cupru, atunci poate fi lipit foarte repede. Lipirea este un proces de efectuare a lucrărilor cu lipituri cu punct de topire scăzut, care are loc la o temperatură de 300 până la 550 de grade Celsius. Instrumentul principal pentru aceasta este un fier de lipit special din cupru cu o putere de 250 de wați sau mai mult. Este de remarcat faptul că acei analogi care sunt utilizați în viața de zi cu zi nu au puterea necesară pentru a elimina găurile din radiatoarele auto.
Adesea, un fier de lipit special din cupru are un vârf de cupru cu o capacitate ridicată de căldură care poate fi încălzit cu un pistol. Folosind analogi de uz casnic, este aproape imposibil să reparați un calorifer, deoarece calitatea conexiunilor nu va fi foarte fiabilă.
Ca și cufolosind un fier de lipit de 250 W, poți repara radiatorul acasă
Mai întâi va trebui să ridicați materiale. Pe lângă un fier de lipit puternic, veți avea nevoie de cositor, acid de lipit (colofoniu zdrobit, de exemplu), șmirghel și o perie metalică. Cu acest set simplu de instrumente, radiatorul este lipit acasă.
Toate lucrările de restabilire a etanșeității elementului pot fi împărțite în mai multe etape:
- În primul rând, zona deteriorată a radiatorului este curățată cu o perie metalică și șmirghel.
- Repararea ulterioară a radiatoarelor este însoțită de aplicarea a câțiva mililitri de acid pe suprafață.
- Cu ajutorul unui fier de lipit, fisura este încălzită și umplută cu tablă.
Asta e, în câteva secunde orificiul din calorifer va fi reparat cu succes. Cuprul de pe calorifer este perfect lipit, așa că nu ar trebui să aveți dificultăți la sudare.
Este demn de remarcat faptul că, dacă s-a găsit o scurgere de lichid de răcire în tuburi, atunci cea mai rezonabilă soluție la această problemă ar fi fixarea elementului de scurgere și apoi etanșarea acestuia. Astfel, fluxul de antigel este complet eliminat. În același timp, nu uitați că acest tub va fi impracticabil, iar acest lucru va fi afișat pe disiparea căldurii de către calorifer. Lipirea radiatorului în acest loc este utilizată numai pentru elemente de diametru mic, precum și pentru piesele care nu suportă sarcini mecanice.
Unde nu trebuie folosită lipirea?
Această metodă de repararenu va rezolva problema cu o scurgere dacă a fost găsit decalajul în fitinguri, precum și în părțile masive de putere ale dispozitivului. O astfel de lipire a radiatorului va fi pur și simplu neputincioasă. În acest caz, singura soluție ar fi cumpărarea și instalarea unui nou dispozitiv din cupru. Cu toate acestea, există o modalitate prin care puteți restabili parametrii din fabrică (etanșeitate) a fitingului prin aplicarea unui strat de cupru pe suprafața acestuia.
Brazarea este o alternativă la cumpărarea de calorifere noi
Stațiile de service profesionale oferă șoferilor un serviciu precum repararea radiatoarelor de lipire. Această metodă de lipire implică utilizarea unor lipituri speciale din carbură de cupru pe echipamente specializate. Procesul de reparație se efectuează la o temperatură de 500 până la 1000 de grade Celsius. În ceea ce privește fiabilitatea, calitatea conexiunilor de aici practic nu diferă de cele din fabrică.
Lipirea se realizează prin aplicarea de lipit de cupru pe zona deteriorată din mediul borax. Ultimul element protejează metalul de oxidare, ceea ce garantează o conexiune strânsă și de în altă calitate a pieselor.
Cum este lipit radiatorul din aluminiu?
Dacă a fost găsită o gaură în tubul dispozitivului, atunci în acest caz numai lipirea poate restabili etanșeitatea piesei. Lucrul cu piesele din aluminiu se face cel mai bine cu lipituri specializate (cum ar fi cele folosite pentru repararea unităților frigorifice).
Reparație sudură la rece
Dacă plasticul este prezent în calorifer, atunci când îl reparați, pur și simplu nu putețifaceți fără sudură la rece. Esența acestui proces este de a restabili etanșeitatea dispozitivului folosind un adeziv bicomponent pe bază de epoxi. Cum se utilizează corect sudarea la rece? În primul rând, trebuie să tratați zona deteriorată cu alcool sau benzină pentru a o degresa. Apoi nu puteți aștepta până când radiatorul se răcește (dacă motorul este fierbinte), dar începeți imediat sudarea.
În timpul lucrului, este important să respectați tehnologia corectă pentru aplicarea adezivului. Spre deosebire de cazurile anterioare, radiatorul după o astfel de reparație nu poate fi operat imediat. Instrucțiunea spune că, după aplicarea sudării la rece, este necesar să așteptați până când materialul s-a uscat și întărit complet. Această tehnologie de reparații nu este folosită foarte des și totul pentru că acest tip de sudare dă doar rezultate temporare, adică după câteva săptămâni mașina va conduce din nou antigel. Deși pe drum, această metodă ajută foarte bine.
Sudura cu argon
O astfel de lipire a radiatoarelor auto vă permite să reparați doar rezervoarele de pe calorifer cu un strat destul de gros de pereți. Și dacă fagurele dvs. este rupt, atunci va fi aproape imposibil să îl preparați cu argon. Ca urmare, un arc se va străbate prin el, iar gaura se va extinde doar ușor sub influența temperaturilor ridicate. Sudarea aluminiului are loc la o temperatură de aproximativ 1000 de grade Celsius sau mai mult într-un mediu gazos protector - argon (de aceea se numește sudarea cu argon).
De ce această metodă nu este utilizată pe scară largăautomobilistilor? Ideea nici măcar nu este că sudarea cu argon doar repară găurile înconjurate de pereți groși de aluminiu, ci că lucrul cu argon necesită experiență și pricepere în alte. Acest lucru oferă motive pentru a clasifica astfel de reparații drept profesionale.
Așadar, am aflat cum să lipim un radiator cu propriile noastre mâini și ce metode de sudare sunt cele mai bune folosite.
