În timpul funcționării oricărui echipament apar periodic avarii de altă natură, care necesită reparații de în altă calitate. Motoarele electrice comune astăzi nu fac excepție. Astfel de unități se pot defecta ca urmare a unui circuit interturn. Într-o astfel de situație, un motor funcțional, la prima vedere, se poate arde. De aceea, experții încearcă să determine în timp util închiderea de tip interturn pentru a elimina calitativ cauza defecțiunii.
Descriere
Pot apărea un scurtcircuit complicat de la tură la tura din cauza încălcării stratului izolator al elementelor critice din unitățile electrice multifuncționale. Într-un motor clasic, pe lângă defecțiunea comună la împământare, există adesea și alte probleme. Cel mai adesea, acest lucru poate fi declanșat de defecțiunea înfășurării rotorului sau a statorului. Experții au putut stabili că clasiculScurtcircuit între tururi apare ca urmare a supraîncălzirii motorului. Când dispozitivul este expus la o temperatură ridicată, este dificil să se evite distrugerea lacului aplicat de producător, care acționează ca o carcasă fiabilă. Din această cauză, virajele sunt expuse și încep să interacționeze treptat între ele, provocând astfel un scurtcircuit. Chiar dacă este o problemă punctuală, motorul tot nu va funcționa așa cum era înainte. Este posibil să eliminați defecțiunea numai cu ajutorul rewind-ului de în altă calitate.
Cec elementar
În primul rând, trebuie să instalați cu grijă inductorul pe platforma produsului de frână și să îl conectați la rețea. Comutatorul trebuie mutat în poziția 4. Armătura este așezată cu grijă pe polii inductorului, după care se fixează pe arbore un dispozitiv de rotire a armăturii. Puteți porni suportul. Comandantul va trebui să apese cu atenție sondele ansamblului de contact pe doi colectori de armătură adiacente. Întorcând puțin mecanismul, trebuie să găsiți poziția în care citirile mecanismului vor fi la marcajul maxim. Folosind un rezistor, setați săgeata dispozitivului la marcajul cel mai convenabil. Este necesar să se rotească treptat ancora, fără a schimba poziția spațială a sondelor. Maestrul poate citi doar citirile dispozitivului.
Nuanțe importante
Experții au dezvoltat un dispozitiv universal pentru verificarea circuitului interturn. Dar, în primul rând, este necesar să se stabilească exact faptul că nu există suplimentarsarcina motorului. Problema poate apărea din cauza înfundarii sistemului de aer sau a blocării departamentului mecanic. Pentru a determina cu precizie circuitul inter-turn, este necesar să se observe motorul în funcțiune pentru o perioadă de timp. Într-o astfel de situație, maestrul va observa o scânteie circulară intensă. Poate exista un miros neplăcut de izolație arsă. Pentru a elimina problema, trebuie să o identificați în timp util. Prin inspecția vizuală standard, înfășurările armăturii nu trebuie să fie umflate sau înnegrite. Mirosul de ars poate indica o problemă. Tehnicianul trebuie să se asigure că nu există un scurtcircuit între plăcile colectoare.
Unitate universală
Cu testerul multifuncțional de scurtcircuit turn-to-turn, puteți măsura cu precizie rezistența dintre înfășurare și carcasă. În stare de funcționare, diferența dintre datele primite rămâne neglijabilă. Dacă indicatorul obținut depășește marca de 11 la sută, atunci reparațiile de în altă calitate nu pot fi evitate. Maestrul va trebui să înlocuiască întreaga înfășurare, care va avea mai puțină rezistență. Lucrările principale de reparație ar trebui să vizeze rebobinarea pieselor defecte. Astfel de manipulări sunt disponibile numai în condiții speciale. Lucrarea poate fi încredințată exclusiv specialiștilor.
Multimetru de ajutor
Versatilitatea acestui dispozitiv vă permite să verificați circuitul interturn pentru a elimina în timp util defecțiunea existentă. Orice lucrare de reparație ar trebui să înceapă cu dezasamblarea armăturii motorului. Motivele pot apărea dinurmătoarele motive:
- Uzura și spargerea periilor.
- Scurtcircuit între plăci.
- Fără contact la terminale.
- Izolație proastă.
- Temperatura prea mare pentru plăcile colectoare.
Mulți ani de experiență a experților arată că un demaror spart emite un zumzet caracteristic, apar scântei, se modifică intensitatea de rotație a armăturii, se generează vibrații în timpul funcționării.
Auto-reparare
Pentru a verifica scurtcircuitul rotativ la armătură, trebuie să atașați cu grijă demarorul lămpii pe placa colectorului. Trebuie să vezi dacă lumina se aprinde sau nu. Dacă becul a funcționat, atunci maestrul trebuie să se gândească la înlocuirea înfășurării sau a întregului rotor. Dar dacă nu există nicio reacție, testul trebuie efectuat cu un ohmmetru. Rezistența ar trebui să fie cât mai mică posibil, nu mai mult de 9 kOhm. Dacă circuitul este interturn, atunci un anumit dispozitiv va fi util pentru a verifica armătura demarorului. Puteți remedia această problemă dacă aliniați toate firele și le curățați de resturile în exces. Dacă toate recomandările de mai sus nu au funcționat, rămâne doar să rebobinați ancora. La dezlipirea cablurilor colectorului, este necesar să demontați rotorul și să curățați cu atenție suprafața cu un burghiu. O baterie arsă poate fi identificată numai folosind o baterie.
Opțiune Pro
Specialiștii sunt obișnuiți să folosească un dispozitiv de în altă calitate pentru circuitele între viraj. Această unitate este destinată exclusiv reparațiilor profesionale. Echipament electric. Pentru a funcționa, aveți nevoie de o bobină cu suport. Cu un multimetru clasic, puteți determina doar o pauză la ancoră. Pentru o diagnosticare mai bună, este mai bine să utilizați un tester analogic. Intre toate lamelele trebuie masurata rezistenta. În toate cazurile, indicatorii trebuie să fie identici. În unele cazuri, înfășurările pot să nu se ardă, iar colectorul rămâne intact. Puteți determina închiderea de tip interturn folosind un dispozitiv cu un suport puternic de la transformator. Multimetrul este setat la 180 kOhm. Sonda este închisă cu grijă la pământ, iar a doua este aplicată alternativ pe fiecare lamelă colector. Dacă ancora nu sună la pământ, atunci funcționează absolut.
Scurtcircuit stator clasic
Chiar și un astfel de produs este supus unui scurtcircuit între tururi. În primul rând, specialistul trebuie să verifice înfășurarea statorului pentru rezistența. Dar aceasta nu este cea mai fiabilă metodă. Mulți factori afectează multimetrul, ceea ce îl poate determina să afișeze date eronate. Rezultatul final depinde în mare măsură de rebobinarea motorului, precum și de vechimea în sine a fierului de călcat. Clemele convenționale pot măsura curentul și rezistența. Dacă maestrul are experiența necesară, atunci el poate determina defecțiunea chiar și prin sunetul unui motor în funcțiune. Dar în acest caz, trebuie să existe rulmenți de lucru care sunt bine lubrifiați. Dacă se dorește, maestrul poate folosi un osciloscop, dar o astfel de unitate este foarte scumpă. Din acest motiv, nu toată lumea poate cumpăra unitatea. Nu trebuie să existe semne pe motoruleiuri, scurgeri. Mirosurile străine nu sunt permise. Un tester de calitate verifică rezistența înfășurărilor. Dacă rezultatele diferă între ele cu mai mult de 11%, atunci cauza defecțiunii se poate afla în circuit.
Aparatură de casă
Puteți elimina scurtcircuitul între tururi al motorului electric folosind o unitate construită acasă. Pentru asamblare, trebuie să pregătiți tranzistoarele KT209 și KT315, rezistențe variabile de 47 kOhm și 1 kOhm. Produsul poate fi alimentat de o baterie, precum și de un stabilizator de în altă calitate. În plus, trebuie să instalați un LED verde, care va semnala includerea unității și portocaliu - control. Un rezistor de 30 ohmi este conectat în serie cu aceste elemente. Este de remarcat faptul că placa de lucru are o dimensiune compactă, datorită căreia se poate încadra cu ușurință într-o carcasă mică.
Cauzele eșecurilor
Scurtificarea ture-la-turn a unui motor electric nu este o problemă rară. O astfel de defecțiune apare în 50% din toate defecțiunile. Situația poate apărea din cauza sarcinii crescute asupra instalației electrice. Funcționarea necorespunzătoare a unității duce adesea la defecțiuni premature. Sarcina nominală poate fi determinată din pașaportul de instalare. Supraîncărcarea poate fi declanșată de deteriorarea mecanică a motorului în sine. Rulmenții uscați sau gripați provoacă adesea un scurtcircuit. Faptul unei căsătorii de fabrică nu este exclus. Dacă motorul este depozitat în condiții necorespunzătoare, atunci acest lucru este întotdeauna plin de faptul că înfășurareadoar umed.
Modificarea rezistenței
Determinarea scurtcircuitului între tururi vă permite să simplificați semnificativ lucrările de reparație. Pentru a verifica calitativ motorul pentru rezistența de izolație, electricienii experimentați folosesc activ un megger cu o tensiune de 500 V. Un astfel de dispozitiv poate măsura cu precizie rezistența de izolație a înfășurărilor motorului. Dacă motoarele electrice au o tensiune de 12 V sau 24 V, atunci pur și simplu nu puteți face fără ajutorul unui tester. Izolația unor astfel de înfășurări nu este proiectată pentru testare la tensiune maximă. Producătorul indică întotdeauna valoarea optimă în pașaport pentru unitate. Dacă testele au arătat că rezistența de izolație este mult mai mică decât cei 20 MΩ optimi, atunci înfășurările trebuie deconectate și verificate cu atenție fiecare separat. Pentru motorul asamblat, indicatorul nu trebuie să fie mai mic decât 21 Mohm prescris. Dacă produsul a stat mult timp într-un loc umed, înainte de utilizare trebuie să fie uscat timp de câteva ore cu o lampă incandescentă.
Defecțiuni ale transformatorului
Specialiştii cu experienţă sunt obişnuiţi să folosească un indicator universal de scurtcircuit interturn, care simplifică foarte mult căutarea defecţiunilor. Dar chiar și profesioniștii ar trebui să rețină că alegerea celei mai potrivite surse de alimentare și locația acesteia depinde direct de numărul de produse alimentate și de tipul de conexiune. Transformatorul are o defecțiune destul de comună - un scurtcircuit neașteptat între spire.
Această problemă nu poate fi întotdeauna determinată cu un multimetru clasic. Unitatea trebuie inspectată cu atenție pentru defecte vizuale. Sârma de înfășurare are izolație cu lac. În cazul unei defecțiuni între ture, apare o rezistență mai mare de 0. Într-o astfel de situație, poate apărea supraîncălzirea echipamentului. În timpul inspecției vizuale, transformatorul nu trebuie să aibă urme de funingine, particule carbonizate, umflare a umplerii din fabrică, înnegrire. Maestrul poate afla tensiunea nominală din documentația atașată unității. Dacă diferența de indicatori este de 45% sau mai mult, atunci înfășurarea este neregulată. Pentru a nu agrava situația, este mai bine să încredințați repararea unui astfel de element critic unor specialiști care au toate abilitățile necesare.
