Cicliștii care doresc să continue să călătorească confortabil chiar și pe vreme rece ar trebui să se gândească la schimbarea anvelopelor obișnuite ale calului lor de oțel cu anvelope cu crampoane. Se vând protectoare speciale pentru iarnă, care sunt echipate cu vârfuri de oțel. Cu toate acestea, ele sunt scumpe, aproximativ 1000–2500 de ruble, știfturile anvelopelor făcute de dvs. vor fi mult mai ieftine. Acest lucru nu este atât de dificil pe cât ar părea imediat și va trebui să cumpărați doar șuruburi autofiletante, adeziv bun. Desigur, vor fi necesare și anvelope obișnuite.
Alegerea vârfurilor
Pentru modernizarea anvelopelor se selectează șuruburi autofiletante, care sunt concepute pentru a fi înșurubate în găuri metalice. Lungimea optimă este de 14 mm, iar pălăria lor trebuie să fie lată și cu marginile rotunjite. Astfel de șuruburi autofiletante sunt bune și pentru că au un vârf lat, astfel încât se vor uza mai încet.
Alegerea unei benzi de rulare împânzite
Pentru a face anvelope de biciclete cu crampoane, este mai bine să alegeți anvelope cu cel mai gros cauciuc, proiectat pentru zăpadă și gheață. Acest lucru vă va permite să transformați anvelopa astfel încât să fie universală: pentru zăpadă, gheață și asf alt. Cauciucul nu trebuie să fie prea dur pentru a se agăța mai bine de suprafață. Nu trebuie să echipați protectorul cu șuruburi autofiletante prea groase, deoarece acestea nu se vor ține de pietre netede sau plăci. Și dacă introduceți prea puține țepi, tenacitatea lor nu va fi suficientă pe gheață, așa că merită să găsiți o cale de mijloc. Este necesar ca proeminențele de pe banda de rulare să alterneze: una cu un vârf de metal, ceal altă fără aceasta. Montarea anvelopei de tip bricolaj nu trebuie efectuată numai în centrul anvelopei, este foarte important să existe șuruburi autofiletante din lateral. La urma urmei, stabilitatea în viraje este mult mai dificil de menținut. Din acest motiv, părțile laterale trebuie echipate cu vârfuri metalice mai groase decât centrul. Această simetrie vă va permite să călătoriți confortabil pe orice suprafață. Sunt necesare aproximativ 140 de șuruburi pe banda de rulare pentru a asigura o aderență bună pe orice suprafață.
Metoda de instalare a șuruburilor pe banda de rulare
Deci, pregătirile pentru iarnă sunt în curs, șuierăm cauciucul cu propriile mâini. Pentru început, modelul benzii de rulare este inspectat. Este necesar să decideți în ce proeminențe vor trebui înșurubate șuruburile, astfel încât locația lor să fie simetrică. Acest lucru este foarte important, deoarece dacă plasați undeva mai multe și undeva mai puține vârfuri, atunci ambreiajulva fi neuniformă, ceea ce va afecta semnificativ mișcarea.
După ce se decide ce proeminențe trebuie echipate cu vârfuri, acestea sunt marcate pentru a nu greși în succesiune, după care sunt găurite. Este convenabil să faceți acest lucru cu un burghiu electric și este mai bine să alegeți un burghiu de două ori mai subțire decât șuruburile autofiletante.
Găurire benzi de rulare
Anvelopa este găurită din exterior, așezând-o pentru confort pe o placă de lemn. Când toate găurile sunt făcute, începe montarea anvelopelor pentru bicicletă. Picurile trebuie înșurubate din interiorul benzii de rulare. Înainte de asta, luăm clești cu care va fi convenabil să luăm șuruburi autofiletante. Apoi le scufundăm în lipici pe capac, le introducem în gaură și le înșurubam cu o șurubelniță. Mulți oameni folosesc șurubelnițe, dar pentru început este mai bine să folosiți o șurubelniță obișnuită până când toate acțiunile încep să funcționeze automat. În ceea ce privește lipiciul, orice cauciuc pentru lipirea camerei sau „Momentul” obișnuit se va descurca bine.
Șurubul autofiletant trebuie montat cu grijă, deși este înșurubat în orificiul pilot, poate ieși totuși nu acolo unde era de așteptat. În acest caz, este deșurubat și instalat corect. Într-adevăr, aderența cu suprafața depinde de unghiurile la care vor fi amplasate vârfurile în raport cu solul. Astfel, știfturile anvelopelor parcurg pe toată circumferința, cu propriile mâini, acasă, fără unelte speciale. Picurile centrale ar trebui să iasă cu 2 mm deasupra cauciucului, aceasta este dimensiunea optimă pentruaderenta de calitate la suprafata. Dacă unele depășesc această dimensiune, atunci trebuie scurtate cu tăietoare de sârmă. Știfturile laterale pot ieși în afară cu până la 4 mm, deoarece nu ating solul atunci când mergeți în linie dreaptă, ci doar la viraje.
Protecție împotriva perforației camerei
După ce toate componentele metalice sunt instalate și strânse în siguranță, puteți începe să protejați camera de capacele șuruburilor autofiletante. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o bandă de nailon sau orice alta, atâta timp cât este cât mai rigidă. Sau tăiați camera veche în benzi de lățimea dorită. Principalul lucru este că toate pălăriile sunt închise pentru a evita contactul cu camera.
Lipiți un tampon de protecție între cameră și anvelopă cu crampoane
În principiu, unii nu lipesc o bandă de protecție, dar pentru fiabilitate este mai bine să faceți acest lucru, astfel încât împodobirea roților cu propriile mâini să se dovedească a fi de în altă calitate, iar în timpul călătoriei -șuruburile filetate nu străpung camera. Dacă adezivul se usucă rapid, atunci este mai bine să tăiați banda în bucăți și să le lipiți pe rând. Într-un cuvânt, trebuie să lipiți capacele șuruburilor din interior.
Multe pentru o mai bună lipire a tuturor pieselor, atunci când sunt conectate, așezați interiorul cu polietilenă și introduceți camera, apoi pompați-o. Astfel, totul se potrivește perfect și este nivelat. În această formă, protectorul este lăsat să se usuce, iar polietilena împiedică camera să se lipească. A doua zi, când totul este uscat, poți ridica roata.
Ce schimbări apar la volan, dupădupă cum să instalezi o anvelopă de bicicletă cu crampoane cu propriile mâini?
În primul rând, aceasta este greutatea anvelopei. Poate fi calculat pe baza faptului că un șurub cântărește aproximativ 2 grame (plus lipici). Greutatea devine mai mare cu aproximativ 400-600 de grame, dar din nou, totul este individual. Din acest motiv, viteza scade cu 2-3 km/h. Puțin mai mult zgomot de anvelope, dar depinde mai mult de suprafața care se află sub roți. Și, bineînțeles, aspectul benzii de rulare este mai dinți și mai prădător.
Totuși, toate neajunsurile nu sunt nimic în comparație cu avantajele pe care le oferă știfturile pentru roți. Primul este prețul, această opțiune este mult mai ieftină decât cauciucul de marcă. Al doilea este că dimensiunea vârfurilor metalice și locația lor pot fi adaptate în mod clar nevoilor dumneavoastră. Și nu sperați că anvelopa achiziționată va îndeplini cerințele necesare.
Ei bine, acum despre patinaj în sine
Chiar și atunci când mergi pe gheață deschisă, bicicleta se rostogolește ca și cum ar fi pe asf alt. Nu are loc derapaje, chiar și la viraje. Poți urca cu ușurință dealul, unde copiii și-au făcut singuri un patinoar, umplându-l cu apă, aderența se produce, ca vara. Merge grozav și pe zăpadă. În ceea ce privește asf altul și pietrele alunecoase, totul depinde de modul în care sunt amplasate vârfurile. Mulți, știind că iarna se vor plimba mai ales prin oraș, nu pun deloc șuruburi pe rândul din mijloc. Dar dacă există încă o astfel de nevoie, atunci nu ar trebui să iasă din cauciuc cu mai mult de 2 milimetri. În general, șantiere de anvelope de iarnăjustificată, iar avantajele sale depășesc contra.
Trebuie să fie împânzite ambele roți?
Când iarna este foarte schimbătoare, iar zăpada este înlocuită cu noroi, nu poți decât să înțepe roata din față. Este responsabil de manipulare, dar sarcina pe care o are este mult mai mică. Prin urmare, vârfurile nu se vor uza foarte mult dacă conduceți, de exemplu, pe asf alt gol. Când roata din spate derapează pe gheață, nu este la fel de periculos ca roata din față. În general, montarea anvelopelor de iarnă oferă mai multe oportunități decât un produs finit. Cu toate acestea, dacă există bani pentru protectori de marcă și îndeplinesc toate cerințele, atunci, desigur, este mai convenabil să le achiziționați.
Acoperind anvelopele cu crampoane metalice o singura data, ciclistul va sti exact ce sa schimbe la urmatoarele modele. Întreaga dificultate a primei alegeri constă în faptul că nu există un răspuns fără echivoc la întrebarea ce vârfuri ar trebui să fie și câte să le înșurubați. Totul depinde de terenul specific. Cu toate acestea, după cum arată practica, dacă astfel de roți nu sunt necesare pentru o disciplină sportivă foarte specializată, atunci este mai bine să le faceți universale.
Așadar, articolul descrie cum se efectuează fixarea anvelopelor și la ce ar trebui să fii atent. Această metodă este cea mai versatilă și este potrivită pentru orice acoperire. După ce ați făcut știfturile benzii de rulare în acest fel, va fi posibil în viitor să înțelegeți mai clar ce trebuie schimbat pentru o aderență mai bună într-o anumită zonă de mers. Un lucru poate fi spus cu siguranță: acel cauciuc, în care sunt instalați țepi metalici, va fi întotdeauna mai bun în îngheț decât unul care nu este echipat cu ele.
