Un dispozitiv conceput pentru a trece mediile gazoase și lichide într-o singură direcție și a bloca mișcarea inversă a acestora se numește supapă lamelă. A fost folosit la ventilatoare axiale, unde aerul atmosferic este exclus de la intrarea în încăpere, și la motoarele cu ardere internă, care împiedică întoarcerea combustibilului din cilindru la carburator.
Produsul pentru ventilatoare este format dintr-o carcasă, în a cărei rulmenți sunt fixate pale de o anumită formă. Rulmenții mențin supapa liberă să se miște atunci când ventilatorul funcționează la temperaturi scăzute. Un ventilator care funcționează furnizează aer lamelor, care sunt în permanență în poziție deschisă. După oprirea operațiunii, paletele revin în poziția inițială, datorită căreia blochează secțiunea supapei.
Există o supapă lamelă special modificată. Lalea - al doilea nume, în centrul designului său este un corp în formă de cutie de patru pereți. Pe axele carcasei, profilateobloane din otel zincat. Tip de îmbinare a ușii - încuietoare.
De la simple, cu o paletă, dispozitivele cu supapă de reținere cu clapetă se disting printr-o inerție de răspuns scăzută și un debit standard mai mic care îl deschide. Este deosebit de avantajos să se utilizeze un astfel de produs în tipurile de ventilatoare axiale, unde debitul este mai mic comparativ cu tipurile radiale.
Când vine vorba de motoarele cu ardere internă, supapa lamelă rezolvă mai multe probleme pentru proprietarii de vehicule. Petalele sale sunt realizate din materiale flexibile. Când pistonul merge să comprime amestecul, din cauza diferenței de presiune din camerele comunicante, datorită flexibilității acestora, acestea se îndoaie, deschizând orificii în corpul supapei prin care curge amestecul de combustibil. Debutul fazei de purjare atunci când pistonul se mișcă în jos creează o direcție de presiune pe partea opusă, motiv pentru care petalele sunt presate pe corp, blocând orificiile, ceea ce nu permite amestecului să se rostogolească înapoi în direcția opusă. Printre calitățile pozitive ale produsului se numără următoarele:
- Economie de combustibil. Mișcarea în sus a pistonului creează un vid în carter. Apoi, prin carburator, acolo este aspirat aer, amestecat cu benzină, care formează un amestec de combustibil. Amestecul curge atâta timp cât pistonul se mișcă în sus. De îndată ce începe să scadă, presiunea acționează asupra valvei petale, iar petalele blochează curgerea amestecului înapoi. Va fi curat în jurul carburatorului șiamestecul nu este eliberat în atmosferă, pierderile sunt minimizate.
- Puterea motorului. Supapa petală vă permite să creșteți puterea la viteze mici și medii. Secretul este că mai mult amestec intră în carter și în cilindru, deoarece porțiunea eliberată anterior în atmosferă este folosită în scopul propus.
-
supapă de reținere cu clapă Vehicul ghemuit. Acest fenomen este o consecință directă a proprietății anterioare - o creștere a puterii.
- Ralanti stabil. Faptul este că modul de ralanti constă în turații scăzute ale motorului. Doar la aceste viteze, efectul mișcării inverse a amestecului este cel mai pronunțat. Supapa lamelă lasă cantitatea exactă de amestec să intre în carter cu fiecare cursă a pistonului.
- Pornire ușoară a motorului. Primirea unei părți stabile a amestecului în cilindri face mai ușoară pornirea motorului, așa cum se spune - „cu un ciupit”.
