Proprietarii Renault sunt destul de familiarizați cu motorul H4M. Unitatea de putere este un succesor direct al lui HR16DE de la Nissan. În general, acestea sunt aceleași motoare, de la diferiți producători. Motorul a fost instalat pe vehicule fabricate de Renault și AvtoVAZ. Motorul în sine provine din Franța, deoarece a fost dezvoltat de ingineri francezi, dar a prins destul de bine rădăcini în Japonia.
Funcții
Motorul H4M este o unitate de putere K4M modificată. A fost o soluție evolutivă pentru o unitate de putere nu complet fiabilă și vorace. Designerii Renault au fost însărcinați să realizeze un motor fără pretenții, ideal pentru orice regiune de utilizare și care poate fi instalat și pe mașini de diferite clase și scopuri.
Spre deosebire de predecesorul său, sistemul de distribuție a gazelor folosește un lanț în loc de o curea, dar un defect semnificativ este lipsa ridicătorilor hidraulici. Din acest motiv, fiecare proprietar trebuie să regleze supapele la fiecare 80.000 km. Datorită prezenței se realizează un interval mare de reglareîmpingătoare.
Arborii cu came au fost, de asemenea, schimbati. Datorită acestui fapt, a devenit posibilă instalarea a două duze pentru fiecare cilindru. Acest lucru a redus semnificativ consumul, a crescut standardul de mediu.
Motor H4M - specificații:
| Descriere | Caracteristic |
| Producător | Uzina din Yokohama Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Marcare | Motor h4m hr16de |
| Lansare | 2006-2017 |
| Configurare | L4 |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Mecanism de sincronizare | 16 supape (4 supape pe cilindru) |
| Dimensiunea motorului | 1,6 litri (1598 cmc) |
| Diametrul pistonului | 78mm |
| Caracteristici de putere | 108 până la 117 CP |
| Econorma | Euro 4/5 |
| Consum mediu | 6,4 litri la 100 km |
| Resursa | 250 conform producătorului |
Aplicabilitate
Motorul H4M a primit o mare popularitate și este instalat pe multe mașini. Asa de,Puteți întâlni unitatea de putere pe vehicule: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan și Renault Captur.
Întreținere
Întreținerea unității de putere Renault este efectuată de majoritatea șoferilor cu propriile mâini. Construcția simplă și designul familiar vă permit să efectuați singur toate reparațiile necesare.
Intervalul de service este de 15.000 km. Pentru a crește resursa și a prelungi durata de viață a motorului, se recomandă reducerea perioadei la 12.000 km. Volumul de lubrifiant pentru motor din unitatea de putere este de 4,3 litri, dar de obicei un recipient de 4 litri este suficient pentru a fi înlocuit. Uleiul de motor H4M recomandat este marcat de la 0W-30 la 15W-40. Lichidul de motor Nissan 5W-40 este umplut din fabrică.
Filtrul de ulei este folosit de Nissan și are numerele de piesă 152085758R și 15208-65F0A. De asemenea, conform articolelor originale, puteți ridica un număr suficient de analogi.
Tabel de întreținere:
- TO-0. Se realizează de la 1500 până la 2000 km de parcurs. Uleiul obișnuit din fabrică este schimbat, toate filtrele sunt de asemenea schimbate.
- TO-1. Se face dupa 12-15 mii de kilometri. Service complet pentru întreaga unitate de putere. De la înlocuirea consumabilelor și uleiului până la o diagnoză completă a stării motorului.
- TO-2. Înlocuirea fluidului de lubrifiere, a uleiului și a elementelor de filtrare a combustibilului. Scanați pentru erori ECU. Depanați după cum este necesar.
- TO-3. Pe lângă operațiunile standard, se adaugă diagnosticarea sistemului de frânare.
Întreținerea ulterioară se efectuează prin analogie cu TO1 - TO3. După cum arată practica, majoritatea șoferilor sunt supuși întreținerii la stațiile dealerului, doar în perioada de garanție. La sfârșitul serviciului de garanție, șoferii încep singuri procesul de întreținere. Acest lucru vă permite să economisiți până la 2/3 din echivalentul în numerar al costului operațiunilor într-un service auto.
Defecte
Producătorul auto susține că motorul nu a prezentat nicio deficiență deosebită în timpul testării, dar șoferii au propria lor opinie în acest sens. Așadar, s-au găsit defecte de design care sunt inerente tuturor motoarelor H4M. Depanarea se face de obicei de către șoferi pe cont propriu. Luați în considerare cele principale, precum și modalități de a le elimina:
- Vibrație. Se aude destul de clar la pornirea motorului, precum și la ralanti. Aceasta înseamnă că suportul corect al motorului trebuie înlocuit.
- Sunet de vuiet și de furie. În acest caz, este necesară inspectarea sistemului de evacuare. Adesea, un astfel de sunet începe să apară atunci când sunetele amortizorului se sting sau sunt defecțiuni.
- MotorulH4M se oprește. Motorul se poate bloca din mai multe motive - defecțiuni ale senzorului, erori în unitatea de control a motorului, accelerație murdară sau o problemă la aprindere. Simptomul inițial al acestei probleme poate fi declanșarea intermitentă.
- Fuierat sub capotă. Pentru că nu există centurăTimpul, atunci motivul este cureaua alternatorului, care este întinsă și alunecă. Înlocuirea elementului va ajuta la rezolvarea problemei.
Tuning
Modificarea motorului H4M este împărțită în două tipuri: reglarea cipurilor și instalarea turbinei. Firmware-ul pentru putere va ajuta la adăugarea a 5-10% din puterea principală, dar, în același timp, crește proporțional consumul de combustibil. Acest lucru ar trebui să fie luat în considerare atunci când luați o decizie. Chip tuning se poate face folosind un cablu K-line, software și disponibilitatea timpului. Dar, în majoritatea cazurilor, este recomandat să contactați un service auto special, unde specialiștii vor selecta și configura configurația optimă pentru motor.
A doua opțiune este instalarea unei turbine. Cea mai ieftină opțiune este o turbină de la VW marcată K03. Ea vine cu un intercooler și conducte. În acest caz, este necesar să refaceți (digerați) întregul sistem de evacuare și galeria. Pentru a economisi bani, nu puteți schimba biela și grupul de piston, dar în același timp nu puteți umfla mai mult de 0,5 bar. Toate acestea oferă 150 CP, ceea ce este mai mult decât suficient pentru funcționarea urbană și suburbană.
Dacă doriți să creșteți puterea la 180-200 CP, va trebui să înlocuiți arborele cu came, să instalați pistoane și supape ușoare. În acest caz, nu se va face fără să instaleze o turbină mai puternică și să clipească unitatea de control al motorului cu un software special.
Dar nu vă lăsați prea purtat de reglaj și adăugare de putere. Acest lucru poate duce la faptul că motorul își va reduce resursa cu 1/3. Prin urmare, este recomandat să contactațiprofesioniști care vor face calcule și vor selecta cea mai bună opțiune de îmbunătățire.
recenzii pentru motorul H4M
Cei mai mulți proprietari de motoare au fost mulțumiți de utilizarea centralei electrice. Motorul H4M s-a dovedit a fi nepretențios în reparații și întreținere. Majoritatea proprietarilor notează că efectuează operațiuni de întreținere și restaurare și reparații pe cont propriu, fără a apela la ajutorul unui service auto.
Concluzie
Motorul Renault H4M coprodus de Renault-Nissan este o unitate de putere de în altă calitate, care are caracteristici tehnice, eficiență îmbunătățite și îndeplinește toate standardele. Întreținerea este destul de simplă și tipică, la fiecare 15.000 km. Dar se recomandă reducerea intervalului de service la 12.000 km, ceea ce va crește resursa.
