Din cauza unei erori de integritate, conul bujiei sau inelul O nu poate sigila etanș cilindrul. Restaurarea filetului se poate face în mai multe moduri, inclusiv fără a scoate chiulasa din motor.
Operațiunile de întreținere a mașinii în majoritatea cazurilor sunt efectuate cu deșurubarea și strângerea elementelor de fixare filetate. Dacă piese precum un știft, piuliță și șurub sunt deteriorate, acestea sunt înlocuite cu altele noi. Dar reparația devine mai fezabilă atunci când firele din elementul de carcasă sunt deteriorate.
Piesele de atașare a bujiilor nu sunt, dar au un filet de conectare care este deteriorat în următoarele cazuri:
- Când este expus la praf și murdărie. Pentru a preveni acest lucru, la motoarele cu puț, va fi util să deșurubați bujia cu câteva ture înainte de a o scoate și să folosiți o perie sau o suflare de aer pentru a îndepărta murdăria.
- Lucrul cu o cheie de lumânare care nu asigură o fixare adecvată și, ulterior, duce la deformare.
- Strângere excesivă, a cărei valoare exactă poate fi găsită în manualul de instrucțiuni.
Restabilirea firului se realizează prin diverse metode care au propriile nuanțe. Pentru fiecare caz, se selectează cel mai optim în funcție de preț, costuri cu forța de muncă, echipament tehnologic și design. Fiecare tip de reparație implică toleranță dimensională și raportul găurilor.
Pentru refacerea filetului în bloc, este rațional să se monteze o inserție de tip autofiletant sau spiralat, cu curea de fixare, precum și să se umple orificiul. Inserția nu trebuie să atingă camera de ardere. La sfârșitul instalării, acesta este calibrat cu un robinet pentru a scăpa de daunele cauzate în timpul instalării.
Ce este sudarea la rece
Este o modalitate de a construi și combina elemente metalice, fără a fi afectate de temperaturile ridicate. În acest caz, suprafețele nu sunt sudate, ci lipite între ele. Masa pentru sudarea la rece începe să se deformeze, apoi pătrunde în piesele folosite pentru lucru. Nu există o pătrundere reciprocă a substanțelor unele în altele, apariția legăturilor interatomice, dar are loc o legătură strânsă. În același timp, această metodă ajută la refacerea firului lumânării, la recrearea elementelor pierdute și la repararea daunelor.
Lucrări în curs
Astăzi puteți găsi o listă mare de mărfuri de producție străină și rusă în magazine. Este de remarcat două tipuri principale: plastilină și lichid. Acestea din urmă au douăcomponentă, care este masa principală utilizată la lipire, și un întăritor. Produsele din plastilină constau dintr-o bară cu unul sau mai multe straturi, înainte de utilizare, este necesară amestecarea. Pentru a reface filetul interior prin sudare la rece, este recomandabil să achiziționați un produs din două componente vândut în două sticle.
Degresarea preliminară a tuturor suprafețelor și tratament anti-adeziv atât la exterior cât și la interior sunt necesare, deoarece prezența plăcii și a particulelor mici poate înrăutăți rezultatul. Apoi, componentele din două sticle sunt amestecate pe o suprafață din plastic sau lemn. Masa rezultată este aplicată pe filet, care este înșurubat spre interior și lăsat să se usuce complet. În funcție de regimul de temperatură, restaurarea firului va fi finalizată după timpul specificat în instrucțiuni.
Reparație cu sudură convențională
Chiulasa este scoasa din motor si sectiunea deteriorata a bujiei este topita prin sudare. La o mașină de frezat sau de alezat, adâncitura de sub lumânare este prelucrată, iar suprafețele de împerechere sunt restaurate. O nouă gaură este găurită la unghiul stabilit și firul este tăiat. Testarea presiunii capului este pasul final, este un test de scurgere într-o baie de apă cu presiune mare a aerului.
Este de remarcat faptul că prea multă căldură în zona de sudare poate provoca fisuri. Prin urmare, sudarea metalelor este utilizată în cazuri extreme,când alte metode nu pot fi utilizate.
Refacerea filetului cu o inserție cu o flanșă de susținere
Un cap bloc este instalat pe o mașină de frezat sau de alezat. Firul dezbrăcat este găurit și este tăiat un fir nou pentru a utiliza insertul de reparare. Se face la strung, cel mai adesea din bronz. În interior trebuie să existe un fir cu dimensiunea necesară. Pentru a îndeplini funcția de disipare a căldurii, insertul trebuie să fie în contact strâns cu pereții; pentru aceasta, diametrul filetului exterior este mai mare decât cel nominal. Se inveleste intr-un cap dupa aplicarea lacului de bachelita. Piesa este asigurată prin evazarea marginii insertului.
Restaurare manuală
Restabilirea manuală a firelor dezlipite fără a scoate capul blocului din motor nu se poate potrivi corect cu gaura veche și cea nouă, ceea ce poate distruge piesa. De asemenea, este dificil să împiedicați intrarea așchiilor și să fixați bine inserția, evitând deșurubarea împreună cu lumânarea.
Inserție în spirală
Această metodă este utilizată în principal pe un bloc îndepărtat, dar cu o adâncime, locație și dimensiune adecvate a puțului, dezasamblarea motorului poate fi evitată. Înainte de a începe restaurarea fileturilor interioare, locația supapelor și a pistonului trebuie verificată pentru a oferi spațiu pentru înșurubarea sculei.
Orificiul pentru lumânare este pregătit cu un robinet de tip combinat, ceea ce face posibilă lucrul fără mașină de tăiat metal. Laîn timp ce capul este pe motor, grăsimea este plasată în adâncituri pentru a ține așchiile.
Robinetul este centrat și taie firul fără denaturare atunci când se înșurubează în orificiul spart pentru lumânare. Flanșa de sprijin a inserției permite amplasarea neregulată a dopurilor, iar această metodă nu este potrivită pentru capete care au o etanșare conică din cauza diametrului mic al puțurilor.
Inserție cu centură de fixare
După formarea piesei, filetele exterioare și interioare sunt tăiate astfel încât să nu existe o combinație de depresiuni și proeminențe ale profilului, ceea ce face posibilă atingerea rezistenței necesare a elementului. Cu ajutorul unui dispozitiv de instalare, insertul este învelit în puțuri de lumânare cu adâncime mare și se scoate destul de ușor din exterior. Adezivul rezistent la căldură va ajuta la asigurarea etanșeității. Cele două spire exterioare ale insertului trebuie să fie moletate pentru o fixare strânsă după evazare cu un profil special.
