Armatura motorului electric se referă la partea rotativă unde se adună murdăria, se formează funingine. În caz de defecțiuni, puteți diagnostica acasă vizual și folosind un multimetru. Nu trebuie să existe așchii, zgârieturi sau crăpături pe suprafețele de frecare. Dacă sunt găsite, se iau măsuri pentru a le elimina.
Defecțiuni tipice
Armatura motorului electric nu este supusă uzurii în condiții normale de funcționare. Înlocuiți doar periile, măsurând lungimea admisă. Dar la sarcini prelungite, înfășurările statorului încep să se încălzească, ceea ce duce la formarea funinginei.
Datorită influențelor mecanice, armătura motorului electric se poate deforma dacă ansamblurile de rulmenți sunt deteriorate. Motorul va funcționa, dar uzura treptată a lamelelor sau plăcilor va duce la defectarea finală a acestuia. Dar pentru a economisi echipamente costisitoare, este adesea suficient să efectuați întreținerea preventivă, iar dispozitivul poate fi folosit pentru o perioadă lungă de timp.
Factorii negativi care afectează armătura motorului includ umiditatea pe suprafețele metalice. Critică este expunerea prelungită la umiditate și apariția ruginii. Din cauza ciorchinii roșii și murdărie aparecreșterea frecării, aceasta crește sarcina curentă. Părțile de contact se încălzesc, lipitura se poate desprinde, creând o scânteie intermitentă.
Centrul de servicii vă poate ajuta, dar acest lucru va necesita anumite costuri. Puteți face față singuri unei defecțiuni, familiarizandu-vă cu întrebarea: cum să verificați armătura unui motor electric acasă. Pentru diagnosticare, veți avea nevoie de un dispozitiv care măsoară rezistența și instrumente.
Cum este diagnosticată o defecțiune?
Verificarea armăturii motorului electric începe cu definirea defecțiunii în sine. Defectarea completă a acestui ansamblu se produce din cauza periilor colectoare care se prăbușesc, distrugerii stratului dielectric dintre plăci și, de asemenea, din cauza unui scurtcircuit în circuitul electric. În cazul producerii de scântei în interiorul dispozitivului, concluzionează că colectoarele de curent sunt uzate sau deteriorate.
Scântei perii pornesc din cauza apariției unui gol în punctul de contact cu colectorul. Acest lucru este precedat de o cădere a dispozitivului, o sarcină mare pe arbore în timpul blocării, precum și o încălcare a integrității lipirii pe cablurile de înfășurare.
O defecțiune cu un motor electric în funcțiune se manifestă în condiții tipice:
- Scântei este principalul simptom al unei defecțiuni.
- Zumâit și frecare pe măsură ce armătura se rotește.
- Vibrații perceptibile în timpul funcționării.
- Schimbați direcția de rotație atunci când ancora trece de traiectoria de mai puțin de o viraj.
- Apariția mirosului de plastic topit sau încălzire puternică a carcasei.
Ce să faci dacă apar abaterile enumerate în lucru?
Frecvența de rotație a armăturii motorului este menținută constantă. La repaus, este posibil ca defecțiunea să nu apară. Sub sarcină, frecarea este compensată de o creștere a curentului care circulă prin înfășurări. Dacă abaterile în activitatea mașinii de șlefuit, găurit, demaror devin vizibile, atunci trebuie să eliminați alimentarea cu tensiune.
Utilizarea în continuare a aparatelor poate duce la incendiu sau electrocutare pentru persoane. În primul rând, se recomandă inspectarea corpului produsului, evaluarea integrității cablajului, absența pieselor topite și deteriorarea izolației. Temperatura tuturor părților dispozitivului este verificată prin atingere. Ei încearcă să rotească ancora cu mâna, ar trebui să se miște cu ușurință, fără a se bloca. Dacă piesele mecanice sunt intacte și nu există impurități, treceți la dezasamblare.
Diagnosticarea pieselor interne
Înfășurarea armăturii motorului electric nu trebuie să aibă depuneri de carbon, pete întunecate, similare cu consecințele supraîncălzirii. Suprafața pieselor de contact și zona golului nu trebuie să fie înfundate. Particulele mici reduc puterea motorului și cresc curentul. Nu dezasamblați aparatele cu ștecherul conectat la rețea pentru a funcționa în siguranță.
Se recomandă filmarea procesului de dezasamblare pentru a evita dificultatea procesului invers. Sau poți nota pe o foaie de hârtie fiecare pas al acțiunilor tale. Este permisă o oarecare uzură a periilor, a lamelelor. Dar dacă se găsesc zgârieturi, ar trebui descoperită cauza originii lor. Poate astaa contribuit la o fisură în corp, care poate fi văzută numai sub sarcină.
Operațiune cu metrul
Sincer s-ar putea datora pierderii contactului electric într-una dintre lamele. Pentru măsurarea rezistenței, se recomandă așezarea sondelor pe partea colectoarelor de curent. Rotiți arborele motorului, observați citirile cadranului. Ecranul ar trebui să arate valori zero. Dacă numerele sar chiar și câțiva ohmi, atunci aceasta indică funingine. Când apare o valoare infinită, ei apreciază un circuit deschis.
Indiferent de rezultate, următorul pas este verificarea rezistenței dintre fiecare lamelă adiacentă. Ar trebui să fie același pentru fiecare măsurătoare. În caz de abateri, este necesar să se verifice toate conexiunile bobinei și suprafața de contact a periilor. Periile în sine ar trebui să aibă o uzură uniformă. În caz de așchii și fisuri, acestea trebuie înlocuite.
Bobinele sunt conectate la miez printr-un cablu care se poate desprinde. Lipirea adesea nu rezistă șocurilor din cauza căderilor. La demaror, curentul prin contacte poate ajunge la 50A, ceea ce duce la arderea conexiunilor de proastă calitate. Examinarea externă determină locul deteriorării. Dacă nu este găsită nicio defecțiune, atunci rezistența este măsurată între lamelă și bobina în sine.
Dacă nu există ohmmetru?
Dacă nu aveți un multimetru, veți avea nevoie de o sursă de alimentare de 12 volți și de un bec pentru tensiunea corespunzătoare. Orice automobilist cu un astfel de set nu va avea probleme. Bornele pozitive și negative sunt conectate la ștecherul aparatului electric. O lampă incandescentă este plasată în gol. Rezultatobservat vizual.
Arborele armăturii este rotit manual, lampa arde fără sărituri de luminozitate. Dacă se observă o atenuare, se apreciază un motor defect. Cel mai probabil, a existat un scurtcircuit intertur. Dispariția completă a strălucirii indică o întrerupere a circuitului. Motivele pot fi necontactul periilor, o rupere a înfășurării sau absența rezistenței la una dintre lamele.
Cum se poate „reanima” un dispozitiv defect?
Reparația armăturii motorului electric este începută numai după încredere deplină în defecțiunea unității. Zgârieturile și așchiile de pe lamele sunt îndepărtate cu o canelură circulară pe suprafață. Depunerile de carbon și funinginea pot fi îndepărtate cu agenți de curățare pentru conexiunile electrice de contact. Rulmenții sparți sunt reprimați și înlocuiți cu alții noi. Este important să echilibrați arborele în timpul asamblarii.
Rotirea ar trebui să fie ușoară și fără zgomot. Izolația deteriorată este restaurată, puteți utiliza bandă electrică obișnuită. Conexiunile suspecte ar trebui lipite din nou. În cazul unor probleme cu bobinele armăturii, se recomandă să apelați la derulare, pe care o puteți face singur.
Recuperare bobine
Puteți derula armătura unui motor electric într-un garaj, trebuie doar să aveți grijă când aplicați fiecare tură. Cablajul de cupru este selectat similar cu cel ranit. Secțiunea transversală nu poate fi schimbată, aceasta va duce la o încălcare a modurilor de mare viteză ale motorului. Pentru separarea înfășurărilor este necesară hârtie dielectrică. Bobinele sunt lăcuite la capăt.
Veți avea nevoie de un fier de lipit și de abilitățile necesare pentru a-l folosi. Punctele de conectare sunt procesateacid, colofonia este folosită pentru aplicarea lipiturii staniu-plumb. La demontarea înfășurării vechi, se numără numărul de spire și se aplică aceeași cantitate de înfășurare nouă.
Carcasa trebuie curățată de lac vechi și alte incluziuni. Pentru aceasta este potrivită o pilă, șmirghel sau arzător. Manșoanele sunt făcute pentru ancoră, materialul este carton electric. Blankurile rezultate sunt plasate în caneluri. Bobinele înfășurate trebuie făcute cu viraje la dreapta. Concluziile din lateralul colectorului sunt rebobinate cu un fir de nailon.
Fiecare fir este lipit la lamela corespunzătoare. Ansamblul trebuie să se încheie cu măsurători regulate ale rezistenței conexiunilor de contact. Dacă totul este normal și nu există scurtcircuite, puteți verifica funcționarea motorului electric sub tensiune.
