De fiecare dată, apropiindu-se de un mecanism care necesită de mult timp inspecție și întreținere, proprietarul se scarpină dezamăgitor la cap. În exterior, mecanismul, de regulă, este deja destul de deteriorat de rugină și, cu siguranță, toate conexiunile sunt bine prinse. Și așa de fiecare dată, înainte de a deșuruba șurubul blocat. Poate descuraja toată dorința de a lucra!
Și asta s-a întâmplat. La strângerea șurubului, etanșeitatea necesară nu a fost atinsă, umiditatea a pătruns în racordul filetat, iar reacția apei cu fierul în prezența oxigenului a dat hidroxid de fier hidratat, adică rugina. A înfundat firul cu ea însăși, conexiunea blocată. Ei bine, cum să deșurubați șurubul blocat, dacă conexiunea nu a fost desfăcută de ani de zile?Pentru început, puteți încerca să dizolvați rugina. Glicolul, o substanță care se găsește în antigel sau lichid de frână, face acest lucru bine. Pe firul blocat se pune o cârpă umezită, glicolul va pătrunde în rugina, o va slăbi și va deveni imediat mai ușor să deșurubați șurubul ruginit.
Pătrunde bine în golurile microfiletuluikerosen și, de asemenea, solvent alb. Prin urmare, meșterilor din atelierele de reparații auto aflate în situații dificile le place să folosească aerosolul WD-40, jumătate format din white spirit. Pentru a ajuta lichidul să pătrundă mai bine în fir, puteți lovi ușor capul șurubului cu un ciocan. Nu ar trebui să așteptați mai mult de 10 minute. Și există, ca să spunem așa, o modalitate științifică de a deșuruba șurubul blocat. În jurul capului șurubului, trebuie să construiți o parte de plastilină sau ceară, să puneți puțin zinc înăuntru și să turnați acid sulfuric. Ea nu va avea timp să corodeze elementele de fixare, deoarece va ataca imediat rugina și, reacționând cu zincul, va începe să restaureze fierul la suprafață. Reacția chimică va curăța literalmente rugina din fire.
Dacă nu merge, poți apela la încălzirea șurubului, atunci ai nevoie de un arzător pe gaz (sau un fier de lipit). Un șurub încălzit la aproximativ 230 de grade ar trebui să se răcească. În timpul procesului de încălzire/răcire, geometria schimbată a metalului va distruge rugina în măsura în care firele vor fi libere pentru pătrunderea lubrifianților lichizi. Și atunci nu ar trebui să existe probleme cu modul de deșurubare a șurubului.
Când deșurubați, ar trebui să aveți în mână un instrument de în altă calitate, fiabil și dovedit. Desigur, nu este fabricat în China. Cheile cu cap deschis sunt ineficiente într-un astfel de caz - veți obține capete de șuruburi mototolite și mâini doborâte în urma defecțiunilor. Folosiți chei și prize. Deșurubați înainte și înapoi, legănându-vă, de parcă ați tăia un fir sau ați scoate o mașină blocată din noroi. În acest caz, pătrunderea în filetul lubrifiantului
Există și modalități mai radicale și mai extreme de a deșuruba un șurub blocat. Mai întâi, bateți capul șurubului de sus cu un ciocan - acest lucru va sparge structura ruginii. Apoi, folosind o d altă sau o șurubelniță puternică și un ciocan, bate pe rând toate fețele capului, direcționând loviturile de-a lungul axei de rotație. În marea majoritate a cazurilor, un șurub încăpățânat ar trebui să cedeze și să se răsucească. Un ultim lucru. Când strângeți din nou șurubul, vă rugăm să nu uitați de unsoarea de grafit, unsoare sau ulei de motor. Atunci sculptura nu se va teme de coroziune sau oxizi pentru mulți ani.
