Motorul de motocicletă autohton D6 este un motor în doi timpi cu un singur cilindru. Unitatea are un sistem de alimentare cu carburator, este instalată pe diferite modele de mopede. Datorită simplității designului și versatilității, centrala electrică este adesea folosită pe echipamente agricole ușoare sau pe diferite tipuri de produse de casă cu motor. Luați în considerare parametrii, caracteristicile și repararea acestei unități.
Motor D6: specificații
Următorii sunt parametrii planului tehnic al unității în cauză:
- Tip - în linie.
- Injecție - carburator.
- Materialul blocului cilindric este aluminiu.
- Numărul de cilindri este unul.
- Putere nominală - 1 cai putere la 4500 rpm.
- Cursa pistonului - 40 mm.
- Tip de carburator - K34B.
- Compresie – 6.
- Combustibilul folosit este un amestec de benzină și ulei.
- Greutate - 6,5 kg.
- Consum de combustibil - 1,8 l/100 km.
Modificări
Motorul D6 este disponibil în două versiuni: D6 și D6U. Designul acestor motoare este identic, dar lanțurile de rotație sunt diferite. Unitatea de putere are răcire atmosferică, care a datposibilitatea de a simplifica semnificativ proiectarea acestuia. Amplasarea ingenioasă a camerei de ardere a rezolvat problema încărcării excesive de căldură fără a fi nevoie de un cilindru suplimentar cu aripioare pentru a crește eficiența de răcire.
Carburatoarele standard și unitatea de putere sunt fiabile și economice, ceea ce a redus costul de funcționare a motorului. Carburatorul în sine nu necesită întreținere specială, mai ales dacă proporțiile sunt respectate la pregătirea amestecului de combustibil și se efectuează întreținerea preventivă în timp util.
Funcții
Motorul D6, a cărui diagramă este prezentată mai jos, datorită simplității designului, poate fi adaptat cu ușurință la cadrul echipamentului prin intermediul clemelor de fixare. Cuplul roților din spate este generat de ambreiaje și de un lanț cu role adecvat. În acest design, nu este prevăzută o cutie de viteze, funcționarea motorului este controlată cu ajutorul mânerului de accelerație, conectat mecanic la carburator.
Motorul D6, în ciuda volumului său mic de lucru și a dimensiunilor compacte, oferă performanțe dinamice bune vehiculelor ușoare cu două roți. Pe o zonă plată, mopedul poate accelera până la 40 km/h. Datorită rezervei de tracțiune, mașina poate fi operată pe drumurile rurale fără probleme. În ciuda faptului că au trecut peste 50 de ani de la crearea motorului, acesta este încă popular printre proprietarii de vehicule ușoare.
Diagrama de mai jos arată principalele părți ale motorului:
- Partea dreaptă a carterului.
- Mingerulment.
- Treapta de transmisie.
- Capac ambreiaj.
- Manec.
- Cilidru.
- Bujie.
- Pătrat.
- Blocarea glandelor.
- Șurub cu came.
- Baza manivelă.
- Partea stângă a carterului.
- Șurub de scurgere.
- A - canal pentru alimentarea cu combustibil a cilindrului din carter.
- B - distanțier din aliaj de aluminiu.
Întreținere
După cum sa menționat deja, unitatea în cauză nu necesită servicii complexe. Cel puțin la fiecare mie de kilometri, este necesar să îndepărtați depunerile de carbon din lumânări, să controlați spațiul dintre electrozii lor, forța de strângere a piulițelor de fixare pe cilindru. În plus, efectuează reglarea vitezei de mers în gol, curăță magneto-ul, spală filtrul de aer în benzină.
La fiecare 3.000 de kilometri, efectuează o verificare de control a unității de aprindere, ung rulmenții ambreiajului și clătesc rezervorul de combustibil cu benzină curată. De asemenea, cu o astfel de rulare, se recomandă curățarea capetelor blocului și a pistoanelor.
Reparație bricolaj motor D6
Cele mai frecvente defecțiuni ale unității de alimentare în cauză sunt probleme cu sistemul de alimentare sau cu unitatea de aprindere. Se observă următoarele:
- La clapeta de accelerație deschisă, motorul crește viteza, dar nu există nicio forță. Acest lucru se poate datora unui ambreiaj care alunecă. Elementul trebuie reparat sau înlocuit.
- Bujia nu scânteie, ceea ce face ca motorul să nu pornească. Ar trebui să verificați magneto-ul și să vă asigurați că lumânarea funcționează și este intactă.
- Bujiile se udă, iar motorul funcționează intermitent. Trebuie să închideți supapa de alimentare cu combustibil sau să verificați supapa acului carburatorului.
- Motorul nu pornește. Verificați și curățați carburatorul, dacă este necesar, înlocuiți piesele necesare.
- Curentul de în altă tensiune nu este indus sau se observă o slăbire semnificativă a scânteii. Miezul bobinei de inducție trebuie înlocuit.
Alte defecțiuni
Repararea motorului D6 poate fi necesară și în următoarele cazuri:
- Condensatorul poate avea un scurtcircuit între garnituri sau conexiuni rupte, precum și izolație slabă. Puteți verifica piesa conectând-o la un circuit de 110-127 volți și o lampă de 25 W. Dacă elementul luminos se aprinde, condensatorul s-a defectat și trebuie înlocuit.
- Defecțiunile întreruptorului sunt arderea, contaminarea contactelor, încălcarea golurilor dintre acestea sau deformarea izolației dintre bară și nicovala întreruptorului. Puteți verifica elementul cu o baterie și un bec fără a scoate întrerupătorul. Mai întâi va trebui să deconectați firul bobinei de inducție. Când conectați un fir de la baterie la bară și al doilea la nicovală, lumina nu ar trebui să se aprindă. Dacă nu, întrerupătorul trebuie înlocuit.
- Apariția fisurilor pe izolatorul bujiei motorului D6, careduce la un scurtcircuit al electrozilor din interiorul izolatorului. Un astfel de element nu este potrivit pentru lucru. Problemele luate în considerare apar atunci când apa rece ajunge pe un element fierbinte sau când lumânarea este manipulată greșit. Dacă unitatea de alimentare este intermitentă sau nu pornește, verificați bujia pentru a nu exista scântei. Pentru a face acest lucru, scoateți firul de în altă tensiune cu pătratul lumânării. Ultimul element este deșurubat, garnitura este îndepărtată, contactele sunt curățate de depuneri de carbon și se verifică distanța dintre electrozi (ar trebui să fie de 0,4 mm). Apoi lumânarea este plasată într-un pătrat, instalată între nervurile cilindrului și pârghiile de ambreiaj. Ridicați roata din spate și întoarceți-vă, urmărind apariția unei scântei. Dacă nu apare, manipularea se repetă cu o lumânare care funcționează. Dacă încă nu există scânteie, defecțiunea ar trebui să fie la magneto sau firul de în altă tensiune.
Reglarea aprinderii
Mai jos sunt instrucțiunile motorului D6 pentru setarea contactului. Această manipulare implică furnizarea de goluri pe contactele întreruptorului în intervalele de 0,3-0,4 mm, precum și un unghi de plumb de 30 de grade. Înainte de a corecta sistemul, este necesar să verificați starea de aprindere. Acest lucru se face după cum urmează:
- Șuruburile sunt deșurubate, capacul magnetului este îndepărtat, care este șters cu o cârpă curată.
- Pătratul este îndepărtat cu o lumânare care se întoarce pe dos.
- Ambreiajul se decuplează prin zăvor.
Pentru a verifica golurile dintre contacte, introduceți o șurubelniță în fantăcame, rotiți-o cu rotorul până când contactele sunt complet rupte, când suportul de lucru este situat pe partea cilindrică a elementului. Apoi, golurile sunt măsurate cu o placă specială, a cărei grosime este de 0,3-0,4 mm. Dacă indicatorul este încălcat, este necesar să faceți o ajustare.
Pasul principal de ajustare
Pentru motorul D6, ale cărui caracteristici sunt date mai sus, reglarea jocului se realizează simultan cu reglarea unghiului de avans. Pași de lucru:
- Slăbiți o pereche de șuruburi de fixare a întrerupătorului.
- Folosind o șurubelniță plasată în fanta cu came, rotiți rotorul magneto până când riscurile coincid cu același indicator de miez.
- Rotirea este în sensul acelor de ceasornic pentru a evita slăbirea arborelui cotit.
- Întrerupătorul este setat în poziția în care contactele încep să se rupă, șuruburile sunt strânse.
- Rotorul este rotit până când contactele sunt complet rupte, distanța este setată la 0,3-0,4 mm.
- Dacă indicatorul este mai mic decât necesar, rotorul este instalat conform descrierii de mai sus. În cazul unui spațiu crescut, întrerupătorul este deplasat la stânga și în jos.
La sfârșitul lucrării, efectuați măsurători de control ale golurilor și unghiului de avans, în cele din urmă strângeți șuruburile de fixare.
