Chiulasa motorului este o unitate destul de specifică. Defecțiunile acestui mecanism pot duce la inoperabilitatea completă a vehiculului. De exemplu, încălcările suprafeței de îmbinare a chiulasei și blocului de cilindri pot fi cauzate de o defecțiune a garniturii. Acest lucru duce și la alte necazuri. Deci, antigelul intră în ulei. De asemenea, va fi ulei în vasul de expansiune și în sistemul de răcire. Dacă operați o mașină cu o astfel de defecțiune, atunci motorul va muri complet. Prin urmare, problema trebuie rezolvată urgent. O operație precum frezarea chiulasei va ajuta la restabilirea planului chiulasei.
Caracteristicile chiulasei
Chiulasa, așa cum sa menționat mai sus, este una dintre cele mai importante componente ale oricărui motor cu ardere internă. Toate părțile principale ale mecanismului de distribuție a gazului motorului cu ardere internă sunt instalate în cap.
Acesta este un element complex și este cel mai adesea realizateste realizat din aliaje de aluminiu sau fontă aliată. Pentru ca chiulasa și blocul motor să poată interacționa în mod fiabil unul cu celăl alt, partea inferioară a chiulasei este extinsă, iar planul său de împerechere este perfect plat.
Caracteristici de design
Designul conține o varietate de elemente - acestea sunt bujii, duze, bujii incandescente, arbori cu came. Supapele sunt, de asemenea, integrate în cap - admisie și admisie. Motoarele în linie sunt echipate cu o singură chiulasă, iar motoarele în V au un cap separat pentru fiecare rând de cilindri.
Găurile de pe chiulasa sunt necesare pentru montarea injectoarelor, bujiilor. În nișa superioară sunt instalate arcurile supapelor, bucșele supapelor, șaibe suport, carcasele rulmenților arborelui cu came. De asemenea, în carcasă există găuri pentru instalarea galeriilor de admisie și evacuare.
Când este necesară frezarea chiulasei?
Deci, scopul frezării este procesul de finisare a suprafeței capului, care interacționează cu blocul cilindric, la criteriile cerute pentru planurile de împerechere.
Această operație se efectuează în două cazuri. De obicei, capul este frezat la reglarea motorului. Deci, adesea reduc înălțimea chiulasei pentru a crește raportul de compresie al motorului. Acest lucru nu este relevant pentru șoferii obișnuiți, deoarece șoferii obișnuiți au suficiente caracteristici și capacități regulate ale motorului cu ardere internă.
În caz de reparație, frezarea chiulasei este indispensabilă. Este obligatoriu. Orice revizie a motorului nu se efectuează fără această procedură. Într-un fel sau altul, dar orice motor măcar o dată, dar a fost supus supraîncălzirii. Și supraîncălzirea afectează negativ planul de împerechere. Adesea, rezultatul supraîncălzirii este deformarea capului blocului. În ceea ce privește reparația, poate fi orice operațiune. De exemplu, de la înlocuirea garniturilor până la repararea sau înlocuirea arborilor cu came. Chiar și o banală garnitură arsă la capul blocului este deja un motiv pentru procesare.
Este posibil să măcinați cu propriile mâini?
Trebuie să înțelegeți că frezarea chiulasei este imposibilă fără echipamente speciale sau, mai degrabă, fără o mașină de frezat. Cu o astfel de mașină în garaj, operațiunea este fezabilă. În ceea ce privește mașina în sine, principalul lucru este că ar trebui să fie cel puțin puțin „vie”. Manual, puteți șlefui suprafața numai dacă garnitura este arsă.
Când capul este demontat de pe motor și instalat pe mașină, primul lucru care contează este grosimea frezei. În acest caz, trebuie să aflați adâncimea maximă de reparare a frezării. Acest lucru este indicat în documentația de service pentru mașină. Dacă acest parametru este respectat, atunci nu vor fi probleme cu motorul.
Nu încercați să lucrați singur. Mașinile moderne de frezat cu chiulasa sunt echipate cu un sistem software care are o precizie ridicată. Cu ochi, nu va fi posibilă „înlăturarea” unui strat de metal cu o grosime strict necesară. Este mult mai bine pentru nervi și buget să folosească serviciile profesioniștilor.
Cum se curăță suprafața garniturii vechi?
Acest lucru trebuie făcut înainte de șlefuirea și frezarea chiulasei. Veți avea nevoie de un cuțit obișnuit sau de o piatră de șlefuit de la mașinile de șlefuit. Lucrând cu o piatră, ei fac mișcări circulare sau mișcări sub forma unei cifre opt. Ele trebuie să fie cât mai netede posibil.
După îndepărtarea resturilor de garnitură, veți vedea cum se deformează chiulasa. O astfel de prelucrare ar trebui efectuată până când toate neregulile sunt nivelate. Ca rezultat, trebuie să obțineți cel mai uniform și, de preferință, un plan oglindă. Acest lucru asigură o etanșare bună.
Cum să pregătiți corect chiulasa?
Trebuie amintit că înainte de a efectua lucrări, trebuie să verificați avionul. Acest lucru se poate face manual. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un set de sonde și de o riglă obișnuită. Acesta din urmă este plasat pe rând pe fiecare diagonală a planului inferior al chiulasei și apoi se selectează o sondă care va trece între riglă și planul de împerechere. Această metodă de măsurare nu va oferi prea multă precizie, dar puteți înțelege aproximativ cum este deformat nodul. De obicei, planul este puternic deformat în zona pistoanelor, unde există depozite de carbon sau în locul în care garnitura este spartă.
De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că frezarea chiulasei VAZ trebuie efectuată numai după o verificare completă a ansamblului pentru microfisuri și alte defecte. Înainte de această operație, toate defectele trebuie eliminate. Pentru a găsi fisuri, aveți nevoie de un lichid special - va afișa imediat zonele defecte.
După aplicarea lichidului pe suprafață, așteptați cinci minute sau mai mult înainte de a-l spăla. Dacă suprafața chiulasei are defecte, atunci pigmentul de colorare se va înfunda precis în fisuri. Dar acest lucru poate dezvălui doar defecte externe.
Cutters
Mașina nu este la fel de importantă ca un set de freze pentru frezarea unei chiulase. Cele mai comune freze cu inserții pentagonale. Au fost produse în URSS conform GOST 26595-85. Acestea sunt instrumente de tăiere puternice pentru degroșarea și semifinisarea oțelului și a fontei. Dar acest cutter nu este foarte potrivit pentru lucrul cu aluminiu pur. Cu toate acestea, dacă este necesar, calitatea suprafeței poate fi îmbunătățită. Plăcuțele indexabile de pe aceste freze nu au o canelură de curgere a așchiilor. Placa primește sarcini de șoc, dar nu există calitatea suprafeței. Dar aceleași plăci, echipate cu o astfel de canelură, fac posibilă obținerea unei suprafețe de multe ori mai bune. În ceea ce privește alegerea aliajelor, aceasta este destul de mică - puteți găsi T5K10 și T15K6 la vânzare.
Pentru a obține rezultate mai bune prin frezarea chiulasă cu uneltele disponibile, sunt îndepărtate 6 pene din freză și au mai rămas doar două plăci. Când lucrați la mașină, avansul ar trebui să fie scăzut, iar rotațiile ar trebui să fie mari.
Concluzie
Fără experiența adecvată de lucru la mașini de frezat, nu ar trebui să încercați să frezați o piesă atât de critică precum chiulasa. Cel mai bine este să ai încredere în profesioniști, dar trebuie să alegi cu înțelepciune. Acum serviciile sunt furnizate de diferiți maeștri și nu toți sunt la fel de calificați și experimentați.
