Pompa de combustibil Bosch este o componentă esențială a sistemului de alimentare al vehiculului. Cu ajutorul lor, combustibilul este furnizat motorului mașinii. Această parte importantă servește la conectarea rezervorului de combustibil și a motorului, care sunt situate la o anumită distanță unul de celăl alt. În mărcile anterioare, pompele de combustibil nu erau furnizate, deoarece combustibilul a intrat în motor printr-un furtun de benzină sub influența gravitației.
Soiuri de pompe de benzină
Astăzi, producătorii de automobile își echipează produsele cu pompe de combustibil de tip mecanic sau electric. Primele sunt folosite la mașinile de tip carburator. În ele, combustibilul în condiții de presiune redusă se află în carburator. Pompele electrice de combustibil, pe de altă parte, furnizează combustibil motorului atunci când se aplică presiune în altă.
Pompele de combustibil nu se rup des în zilele noastre. De regulă, șoferii de mașini neglijenți sunt de vină.
Principale cauze ale defecțiunilor:
- înfundarefiltre de combustibil;
- condus cu rezervoarele goale.
Când aceste motive sunt prezente, pompa de combustibil Bosch funcționează la capacitate maximă, ceea ce înseamnă că se uzează mult mai repede.
Șoferii trebuie să respecte cerințele:
- asigurați umplerea cu cel puțin jumătate a rezervorului de benzină;
- monitorizează starea filtrelor de combustibil.
Pompele mecanice de combustibil furnizează combustibil din rezervorul de combustibil către motor. Nu necesită presiune mare, deoarece sunt apropiate unul de altul.
Pompă electrică de combustibil
Pompa electrică de combustibil Bosch utilizează o presiune mai mare decât una mecanică. Presiunea ridicată permite împingerea combustibilului direct în motor. În generațiile anterioare de vehicule, pompa de combustibil funcționa continuu. În pompele moderne de benzină, viteza de funcționare a acesteia este determinată numai de cerințele dispozitivului. Acest tip de pompă de combustibil este controlată de sistemul electronic al vehiculului. Acesta calculează automat poziția clapetei de accelerație, compoziția de evacuare și proporția de combustibil din amestecul de aer.
Rețineți că pompele electrice de combustibil sunt zgomotoase și fierbinți, deoarece motorul este alimentat cu combustibil sub presiune. Prin urmare, astfel de pompe sunt amplasate în rezervorul de gaz, ceea ce face posibilă obținerea de răcire a pompei de combustibil cu ajutorul combustibilului. În plus, se poate observa că o astfel de aranjare a pompei de combustibil face ca funcționarea acesteia să fie aproape silențioasă.
Pompa electrică este controlată de semnalul motorului electric. După setarea contactului în modul pornit, computerul mașinii dă un semnal că pompa de combustibil a pornit și îi este furnizată o încărcătură de energie electrică. Motorul, care se află în interiorul pompei de combustibil, se rotește pentru o perioadă de timp, ridicând presiunea în sistemul de combustibil. Dacă nu există niciun semnal de la computer pentru a porni motorul mai mult de două secunde, pompa de combustibil este imediat oprită din motive de siguranță.
În primele secunde după pornirea motorului, șoferul aude cum funcționează pompa. În plus, combustibilul intră în pompa de combustibil printr-un tub special, după care intră în filtrul benzo, care curăță amestecul de combustibil de contaminanți. În acest scop, filtrul de combustibil trebuie schimbat periodic. Acest lucru vă permite să obțineți o curățare eficientă a combustibilului. În etapa următoare, combustibilul precurățat intră în motor. Pompa de combustibil funcționează până când motorul se oprește.
Pompă pentru VAZ
Pentru mașina VAZ-2110, pompa electrică de combustibil Bosch este folosită cel mai des, deoarece are dimensiuni universale, este în mod constant la vânzare și nu este foarte scumpă.
Model Bosch pentru VAZ
Producătorul furnizează un dispozitiv separat pentru fiecare tip de sistem de alimentare cu combustibil.
Performanța pompei de combustibil Bosch pentru VAZ-2110 este de 3-3,8 bar.
Un număr semnificativ de proprietari de mașini, după defecțiunea unei pompe obișnuite de combustibil, o schimbă cu o pompă Bosch care funcționează în moduri de în altă presiune. Acest parametru al pompei de combustibil nu poate afecta consumul de combustibil, deoarece mașina este echipată cu o linie de retur, din cauza căreia excesul de combustibil trebuie returnat înapoi în rezervor. În plus, este prevăzut un regulator de presiune a combustibilului. Costurile cu combustibilul pot crește atunci când șina nu reușește să creeze presiune optimă. Drept urmare, duzele funcționează deja incorect - nu pulverizează, ci pur și simplu turnează combustibil care nu arde.
Design
Dispozitivul pompei de combustibil Bosch este așa. Partea principală este carcasa, care are fitinguri pentru admisie și evacuare.
Conține un motor electric de curent continuu cu o pompă cu role, două supape și două știfturi filetate pentru conectarea la putere.
Parametrii modelului 0580453453
Pompa de combustibil Bosch 2110 poate avea diferite opțiuni. Diferite modele pot avea o lungime sau un diametru diferit al carcasei. Diametrul caroseriei poate fi reglat prin intermediul unor garnituri din cauciuc rezistent la benzina. În plus, opțiunile pompelor de combustibil pot avea presiuni diferite și locația chipsurilor pe terminale. Placa dispozitivului are același număr de locuri, dar poate avea o formă diferită.
Cipul poate fi convertit într-un terminal sau poate fi instalată o variantă dintr-o mașină VAZ. Lungimea pompei de combustibil determină modul în care va funcționa atunci când rezervorul de combustibil este scăzut.
De exemplu, pentru modelul Bosch 0580453453 lungimea este de 105 mm, 0580453449 are 6,5 cm lungime, 0580453465 are 9,0 cm lungime.
Pompa de combustibil este amplasată în rezervorul de benzină al mașinii, fiind scufundată în combustibil. În interior este amplasat un motor electric, care servește drept antrenare pentru elementul pompei. O combinație de ansambluri de pompă de combustibil furnizează combustibil la presiune ridicată. Ca urmare, pompa de combustibil este zgomotoasă și necesită răcire. Această problemă se rezolvă prin scufundarea pompei în rezervorul de combustibil. Combustibilul răcește echipamentele fierbinți și atenuează zgomotul.
Alegerea corectă a pompei de combustibil
O pompă de combustibil pentru un VAZ-2110 achiziționat de pe piață va costa jumătate mai mult decât același model achiziționat la un magazin auto specializat. Cu toate acestea, este mai probabil ca magazinul să obțină o piesă de calitate.
Pompa de combustibil de în altă presiune Bosch este inclusă într-un pachet puternic sigilat. Pachetul contine benzina de in alta puritate. Dacă simți miros de benzină, înseamnă că există o scurgere în ambalaj și că există riscul deteriorării prin coroziune a pompei de combustibil.
Echipamentul scufundat este lubrifiat și răcit cu combustibil. Dacă în combustibil sunt utilizați aditivi de calitate slabă, mecanismele electrice ale pompei de combustibil pot fi corodate. Dacă dispozitivul este operat uscat, fără a utiliza substanțe suplimentare, periile sunt șterse și se supraîncălzi.
Mulți proprietari de mașini intenționează să înlocuiască o pompă de combustibil Bosch care a deviat de la performanța normală din cauza utilizării pe termen lung. Presiunea pompei trebuie să fie 7atmosfere.
Defecțiuni ale pompei de combustibil
Să vorbim despre defecțiunile pompei de combustibil, cum să le găsim și să le remediați. Cea mai puțin predispusă la defecțiuni este motorul electric. Explicația pentru aceasta este modul de funcționare, care permite răcirea intensivă și spălarea constantă. Supraalimentatorul hidraulic cu glisiere centrifuge se rupe cel mai des. Datorită prezenței celor mai mici impurități solide care ajung în rezervorul de gaz împreună cu benzina, părțile de frecare ale supraalimentatorului (rotor, stator, role) sunt supuse unei uzări semnificative în timp. În același timp, sigiliile dintre ele devin mai slabe. Ca urmare, eficiența muncii se pierde și presiunea de funcționare furnizată de pompa de combustibil scade. Această problemă apare din cauza îmbătrânirii pompei de combustibil. În perioada inițială de utilizare, practic nu este detectat. Se poate determina pe un stand special pentru a verifica scaderea productivitatii si presiunea asigurata la racordul de evacuare. Dacă pompa de combustibil acumulează defecte ca urmare a îmbătrânirii, vehiculul pierde răspunsul la accelerație și motorul cu ardere internă începe să funcționeze defectuos atunci când trece prin tranzitorii. Dacă uzura devine semnificativă, căderea de presiune în circuitele de putere poate atinge proporții astfel încât motorul să nu poată fi pornit.
Semne de defecțiuni
O defecțiune a pompei de combustibil este indicată de o creștere a zgomotului în timpul funcționării acesteia. Aceasta indică uzura naturală a supraalimentatorului sau uzura gravă a pieselor de frecare. Acest necazSe manifestă adesea iarna datorită faptului că umiditatea intră în benzină, care apoi devine gheață. Cristalele de gheață rezultate cad în pietrele de moară ale pompei de combustibil, abrazând și rupând părțile compresorului, formând cavități adânci pe suprafața lor. Adesea, defecte apar și în canelurile de ghidare ale rotorului de supraalimentare.
Lagărele de alunecare din pompa electrică de combustibil rareori se defectează înaintea pieselor de supraalimentare. Principala cauză a problemelor cu funcționarea normală a pompei de combustibil este abraziunea părților de frecare ale compresorului.
Reparație pompe de benzină
În general, pompa de combustibil Bosch VAZ, împreună cu oricare altele, nu este recomandată a fi reparată. În cazul unei defecțiuni, acestea trebuie de obicei înlocuite. Dar, în viața reală, dacă puteți deschide cu îndemânare ruloul carcasei pompei din aluminiu, pașii următori pentru repararea și restaurarea pompei de combustibil nu sunt o mare problemă.
Când pompa de combustibil de în altă presiune Bosch este deschisă și dezasamblată complet, toate componentele acesteia trebuie examinate cu atenție. O atenție deosebită trebuie acordată compresorului hidraulic. Dacă poate fi reparată, puteți decide să reparați pompa de combustibil.
Asigurați-vă că înlocuiți periile din motorul electric. Ele pot fi luate de la o pompă electrică de combustibil similară. De asemenea, trebuie să străpungeți colectorul. Dacă se constată deteriorarea înfășurării armăturii motorului, aceasta trebuie bobinată. Fiind angajat în rebobinare, este necesar să se acorde o atenție deosebită păstrării canalelor de combustibil disponibile în canelurile de ancorare. Centrifugalsuflantul este pliabil. Este necesar să șlefuiți suprafețele deteriorate ale pieselor de frecare ale ansamblului compresorului.
Boreaza pietrei de șlefuit nu trebuie să depășească 50 de microni. Uzura ușoară a fantelor rotorului nu este esențială pentru performanța motorului și poate fi lăsată neprelucrată. Chiar atunci când se realizează reasamblarea, rotorul pompei cu palete se potrivește în statorul său de pe ceal altă parte. Dacă există zgârieturi mari ale rolelor, acestea trebuie schimbate folosind rulmenți domestici ca donatori. Dacă nu este posibilă schimbarea rolelor, capetele acestora trebuie să fie măcinate pe o masă magnetică într-un dorn rulat.
Există încă un detaliu, adesea în înghețuri severe care duc la defectarea unei pompe de combustibil complet noi. Aceasta este o furcă de ambreiaj. Această componentă este considerată neînlocuită. Dar chiar și furca ambreiajului poate fi înlocuită. Acest lucru necesită reparații complexe ale strungului pentru ancorarea motorului pompei.
Este necesar cu cea mai mare grijă și precizie, cu un tăietor special, să faceți o canelură în corpul unei furci de plastic și să fixați ferm una nouă pe canelura rezultată.
Furca reînnoită se fixează cu ciment dentar sau microșuruburi. Este de asemenea posibilă o combinație a acestor două metode de montare. Nu este necesar să măcinați o furculiță pentru a o înlocui din plastic. Mai bine dacă este din aluminiu sau bronz.
O reparație interioară bine făcută poate duce la scurgere dacă paharul exterior al pompei electrice de combustibil nu este pliat bine. De obicei, este posibil să deschideți și să rulați paharul înapoi o singură dată. Și apoi, necesită cea mai în altă calificare în realizarea acestor operațiuni. Deschiderea sticlei se face de preferință manual, de exemplu cu o șurubelniță tocită. Deoarece sub laminare există o garnitură de cauciuc, care are forma unui flagel cu o secțiune transversală rotundă. Trebuie să te asiguri că nu se rănește. Laminarea inversă se poate face prin rulare folosind un strung. Puteți fixa pompa de combustibil pe strung, precum și să obțineți presarea sticlei pe corp, făcând un instrument special.
Set de reparații
Setul de reparare a pompei de combustibil Bosch, constând din produse din cauciuc, va ajuta la reparații.
Toate cele de mai sus arată că doar dorința dvs. nu este suficientă pentru ca pompa de combustibil să fie reparată la calitate în altă. De asemenea, necesită prezența unui în alt profesionalism a maestrului și echipamente speciale. Această tehnică de reparație poate fi implementată numai la stațiile de service echipate. În plus, stațiile mari au un număr mare de piese uzate care pot fi folosite. Dacă aceste condiții sunt îndeplinite, două treimi din numărul total de pompe de combustibil defecte pot fi reparate calitativ.
Viața reală dovedește că, odată recondiționate, pompele de combustibil pot funcționa destul de mult timp.
Recenzii
Proprietarii de mașini care au folosit o pompă de combustibil Bosch vorbesc în cea mai mare parte favorabil despre aceasta. Printre avantajele sale se numește preț scăzut, fiabilitate, durabilitate. Minusurile suntmuncă zgomotoasă.
