Astăzi cel mai la modă tip de optică auto sunt farurile cu xenon. Sunt mai avansate decât lămpile cu vid, cu halogen și cu gaz. Dar au atras șoferii cu o strălucire neobișnuită care face orice mașină frumoasă și puțin misterioasă. Xenon 6000K oferă un albastru deschis luminii opticei capului și a lămpilor de ceață și, prin urmare, o strălucire deosebită oricărei mașini, xenon 6000K.
Becuri cu xenon
Lămpile cu xenon din farurile mașinii sunt selectate în funcție de mai mulți indicatori.
Prima dintre acestea este temperatura de strălucire, care, conform Sistemului Internațional de Unități de Măsură, este măsurată în Kelvin (K).
Producătorii de lămpi cu xenon sunt mulți. Gama este de obicei reprezentată de patru tipuri de temperaturi de culoare: 4300K, 5000K, 6000K și 8000K. Uneori există și 3000K, care este folosit numai în farurile de ceață din cauza culorii galbene otrăvitoare.
Lampa de 8000K strălucește în albastru cu o tentă violet, 5000K - alb pur, iar între ele se află xenon de 6000K,care este descris ca „alb rece cu o nuanță de albastru”.
O lampă cu xenon este un dispozitiv care constă dintr-un bec cu gaz, electrozi cu fire de în altă tensiune și o bază. Becurile în sine sunt produse de fabrici mari, dar sunt angajate în fabricație. și lipirea soclurilor la multe întreprinderi mai mici, în conformitate cu anumite standarde.
Plintele din seriile H, D și HB sunt folosite în industria auto:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) - cel mai versatil;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, care sunt instalate numai pentru lămpi cu o strălucire de 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), dintre care prima și ultima sunt rare, a doua este instalată în faza lungă, al treilea - în farurile de ceață.
Blocuri de aprindere cu xenon
Unitatea de aprindere este un dispozitiv de pornire pentru arderea unei lămpi cu xenon. Acesta servește la transformarea tensiunii joase a bateriei într-un impuls de scurtă durată de 23 de mii de volți, la care începe aprinderea lămpii.
Diferitele generații ale acestor dispozitive diferă în ceea ce privește nivelul tehnic, opțiunile de performanță și caracteristicile.
Tensiunea de alimentare poate fi de 12, 24 sau 36 volți, putere - 35 și 55 (50) wați.
Într-o mașină obișnuită, tensiunea rețelelor electrice este de 12 volți. Prin urmare, se folosesc blocuri de aprindere standard cu xenon, numai pentru 12 V.
Blocurile universale pentru intervalul de tensiune de la 9 la 32 V sunt mult mai scumpe și sunt instalate pe camioane.
PentruCalitatea strălucirii unei lămpi cu xenon este de o importanță primordială pentru puterea dispozitivului.
Temperatura de strălucire a lămpii cu xenon
Puterea maximă de lumină a lămpilor cu xenon se realizează la o temperatură de 4300K, cu o creștere suplimentară a temperaturii, luminozitatea scade. Lampa cu xenon de 6000K este mai puțin strălucitoare, dar șoferii sunt atrași de culoarea sa luminoasă și rece, cu o ușoară nuanță albăstruie.
Doar xenon 4300K este instalat în optica standard din fabrică. Pe lângă puterea luminoasă ridicată, are o culoare plăcută și atrage mai puțin atenția utilizatorilor drumului, lumina acestor lămpi este vizibilă clar pe pavajul umed.
Iarna este mai bine să folosiți xenon 6000K. Recenziile confirmă acest lucru. Pe un drum înzăpezit sau pe trotuar uscat, un astfel de iluminat oferă o vizibilitate mai bună. Dar pe vreme ploioasă, astfel de lămpi pierd considerabil.
socluri pentru lămpi cu xenon de 6000K
Dacă proprietarul mașinii dorește să instaleze xenon 6000K cu o bază din seria D, atunci trebuie să înțelegeți că astfel de lămpi pot fi doar chinezești de calitate adecvată. În plus, lămpile chinezești nu funcționează cu unitățile de aprindere din fabrică, astfel încât dispozitivele convenționale cu adaptoare sunt instalate în locul celor standard, ceea ce nu adaugă fiabilitate. Nu fi surprins că recenziile unor astfel de lămpi sunt departe de a fi întotdeauna pozitive, principalul avantaj al acestora este prețul.
Xenon H7 6000K este instalat în farurile pentru faza scurtă. Lămpile cu această strălucire sunt produse cu o bază H1 ptinstalatiile sunt in principal in faza lunga, H4 - atat in faza lunga cat si in faza scurta. Xenon 6000K poate fi găsit chiar și cu baze foarte rare H10, H11 pentru mașinile japoneze și H27 pentru coreeni, sunt instalate în faruri de ceață.
Putere electrică xenon
Puterea standard furnizată lămpii este de 35 de wați. Unitatea de aprindere xenon 55 W (50 W) este echipată cu componente cu proprietăți conductoare specifice, datorită cărora prețul unui astfel de dispozitiv este mai mare. În caz contrar, blocurile de aprindere cu capacități diferite nu diferă în nimic și sunt instalate exact în același mod.
Dar aceleași lămpi în sine funcționează și în moduri diferite. Durata de viață a xenonului cu o unitate mai puternică este cu aproape un sfert mai mică din cauza modului de funcționare forțat.
Și o altă diferență semnificativă se referă la culoarea strălucirii, aceasta devine mai galbenă. Prin urmare, xenonul de mare putere este instalat de obicei în farurile de ceață.
Cum strălucește xenonul 6000K în acest caz? Ca o lampă de 5000K - lumină albă fără albastru.
Lămpi de ceață cu xenon
Deci, xenonul 6000K este instalat în farurile de ceață cu o unitate de aprindere de 55 W. Baza este cel mai adesea H27 sau H11. Astfel de lămpi sunt plasate în mașinile coreene și japoneze. Proprietarii de mașini europeni preferă lămpile standard cu o temperatură de strălucire de 4300K și putere normală, cu toate acestea, au și socluri H3.
Lămpile de ceață cu xenon strălucesc mai puternic în comparație cu cele cu halogen, aria traseului iluminat crește, iluminarea drumuluiiar partea dreaptă a drumului, adică riscul de a zbura într-un șanț la o viraj, de a sări pe banda din sens opus sau de a cădea într-o băltoacă adâncă este redus.
Dezavantajul farurilor de ceață cu xenon, șoferii iau în considerare doar necesitatea de a spăla farurile joase mai des, pentru a nu orbi persoanele care se apropie.
Uneori în recenzii există plângeri cu privire la performanța slabă a xenonului în farurile de ceață, dar experții cred că problema este cablarea standard prea subțire și recomandă înlocuirea acestuia. În cazul în care astfel de faruri sunt instalate suplimentar, trebuie să acordați o atenție deosebită secțiunii transversale a firelor.
Faruri înclinate
Dacă optica din faruri este combinată, atunci lampa, de regulă, are o bază H4. Dacă lumina este împărțită în aproape și departe, atunci pe cea apropiată este instalată o lampă cu o bază mare, de exemplu, xenon 6000K H7. La urma urmei, calitatea celei mai folosite faze scurte afectează siguranța în trafic, iar producătorii îi lasă mai mult spațiu în faruri.
La instalarea xenonului, mai ales la o putere de 55 W, este necesară o reglare bună a fluxului luminos pentru a nu orbi șoferii care se apropie.
Când alegeți culoarea lămpii, nu există restricții sau preferințe speciale, culori precum 4300K, 5000K și 6000K sunt potrivite. Cum diferă iluminarea drumului cu o lampă cu xenon de 6000K, fotografia de mai jos arată clar.
De remarcat, și multe recenzii menționează acest lucru, imaginea arată așa doar cu produse de în altă calitate de la producători cunoscuți. Multe dintre falsurile care există astăzi pot fi determinate doar de spectrustrălucire.
Faze lungi
Nu toată lumea este de acord cu instalarea lămpilor cu xenon pe faza lungă. Pe lângă costul ridicat, se argumentează că clipirea frecventă duce la faptul că xenonul eșuează rapid.
Dar dacă conduceți adesea noaptea, în special pe teren dificil, cu multe viraj, pe drumuri de munte, sau conduceți prin orașe mici, atunci o fază lungă puternică poate ajuta la evaluarea corectă a situației traficului.
Prizele principale pentru faza lungă sunt H1 pentru mașinile europene și HB3 pentru mașinile japoneze. Alegerea caracteristicilor culorii este influențată doar de preferințele estetice ale proprietarului. Xenon 6000K este disponibil cu ambele baze, deși mulți șoferi sunt de acord că o lampă cu o asemenea strălucire pentru faza lungă nu are valoare practică, acesta este doar un ornament.
Xenon pe mașinile autohtone
La instalarea lămpilor cu xenon, este imperativ să instalați o spălare a farurilor și o reglare automată a razei farurilor. Numai în acest caz există garanția că fluxul luminos puternic nu va orbi șoferii vehiculelor care se apropie.
Prin urmare, puteți înlocui cu ușurință xenonul obișnuit 4300K pe mașinile de fabricație străină cu un 6000K mai frumos.
Situația cu mașinile autohtone este mult mai complicată. Nu există probleme numai la instalarea xenonului pe mașinile din familia VAZ 2010 și pe Lada Priore, în care există optice separate cu o lentilă în faza scurtă. Și numai pe„Anterior” poate fi instalat pe faza scurtă xenon 6000K H7.
În ceea ce privește modelele anterioare VAZ, mașinile de familie GAZ, Volga și Zaporozhye Tavriy și Slavut, instalarea pe acestea a echipamentelor cu xenon de în altă calitate duce la o întreprindere serioasă cu costuri semnificative cu șlefuirea și înlocuirea sticlei. Meșteșugarii autohtoni pot, desigur, să facă de toate, dar nu uitați de siguranța rutieră, a cărei respectare este chemată să fie monitorizată de inspectoratul de stat în trafic. Iar strălucirea albăstruie chiar și a lămpilor pseudo-xenon atrage atenția binemeritată a inspectorilor ei.
Rezumând, putem spune că xenonul 6000K poate fi instalat pe mașini, dar mai ales pentru frumusețe. Astfel de lămpi pot fi utile numai în zonele cu ierni lungi înzăpezite. Si restul…. Producătorii europeni de mașini cunoscuți știu ce fac instalând xenon cu o temperatură de strălucire de 4300K.
