În fiecare an, întreținerea vehiculelor personale în oraș devine din ce în ce mai costisitoare. Din acest motiv, mulți locuitori ai orașului preferă să treacă la o bicicletă pentru perioada de vară. Ca vehicul pentru navetă sau plimbări lungi în mediul rural, acest vehicul este ideal.
Din păcate, condițiile de infrastructură ale orașelor noastre și ale altor așezări sunt departe de a fi ideale: de multe ori nu există doar piste de biciclete banale, ci chiar și drumuri publice decente. Și, prin urmare, dacă vrei să folosești un prieten pe două roți pentru a călători la serviciu și nu numai, de multe ori trebuie să te confrunți cu faptul că la începutul zilei de lucru ajungi obosit și spumat.
Destul de ciudat, dar îți poți face călătoriile mult mai ușoare punând pe echipamentul tău un motor electric puternic și compact. Astăzi vom proiecta o bicicletă electrică cu propriile noastre mâini. Cu echipamentul și timpul adecvat, acest lucru este mai mult decâtreal.
Un pic de istorie
Dacă vă amintiți, în trecutul recent era dificil să vă imaginați o baterie suficient de compactă și ușoară, care ar putea asigura mișcarea a ceva mai greu decât o mașină de jucărie pentru copii pe o sută de metri.
Mișcarea în această direcție a început abia după introducerea pe scară largă a Ni-MH (baterii nichel-hidrură metalică), în care hidroxidul de potasiu a fost folosit ca electrolit.
S-a dovedit că astfel de baterii sunt capabile să stocheze de multe ori mai multă energie decât celulele acide standard, iar durata lor de viață este mult mai lungă. În plus, odată cu îmbunătățirea tehnologiei de producție, a devenit rapid clar că costul acestora nu este atât de mare.
Cam în același timp, mulți oameni „de casă” au început să viziteze ideea cum ar putea face o bicicletă electrică cu propriile mâini. Și atunci s-a întâmplat un miracol: omniprezentii chinezi au început să producă la scară industrială nu numai baterii, ci și toate celel alte piese și mecanisme cu care poți transforma rapid o bicicletă obișnuită într-un fel de „meteor” electric.
Componente și costul acestora
Desigur, în primul rând avem nevoie de un motor, care poate fi cumpărat din magazinele străine pentru aproximativ două mii de ruble. În continuare, va trebui să achiziționați controlerul său, care costă aproximativ o mie de ruble.
Nu uitați de un acumulator (tot aproximativ câteva mii), precum și de un servotester și un încărcător de calitatedispozitiv. Împreună se vor „retrage” din nou pentru câteva mii de ruble. În ceea ce privește bateria, este mai bine să cumpărați un produs cu minim 5000 mAh.
În plus, există tot felul de lucruri mici, cum ar fi fire de alimentare, conectori și un wattmetru, pe care le puteți cumpăra de la orice magazin pentru electricieni. Prețul lor variază în funcție de producător, așa că este dificil să dați numere specifice aici.
Alte accesorii
Dar este prea devreme să te relaxezi! Înainte de a face o bicicletă electrică, ar trebui să cumpărați patru scripete de la generatorul VAZ 2108, precum și câteva curele de generator de la acesta.
În magazinul pentru bicicliști trebuie să obțineți o roată liberă, câteva bucșe și lanț de cea mai bună calitate. Nu uitați de schimbător și pinionul 52T. Printre altele, veți avea nevoie de o lamă diamantată pentru polizoare unghiulare, șuruburi, piulițe și cleme, care sunt cel mai bine achiziționate cu o anumită marjă.
Astfel, totul va dura cel puțin 12-13 mii de ruble. Dacă este posibil, este mai bine să achiziționați componente de cea mai bună calitate, dar în acest caz, costul proiectului poate crește semnificativ.
Mecanici
Începem să facem o bicicletă electrică cu propriile mâini cu componenta sa mecanică. Inutil să spunem că toate lucrările trebuie făcute cu cea mai în altă calitate, deoarece siguranța dvs. depinde de aceasta.
Să presupunem că mașina dvs. va fi echipată cu tracțiune spate tradițională. Pentru a asigura un cuplu adecvat, avem nevoie doar de un pinion de 52T. Laatașați-l la bucșă, veți avea nevoie de o lamă diamantată de la o polizor unghiular cu diametrul de 15 cm.
Am făcut gaura pentru bucșă cu un burghiu și o pilă, bazându-ne pe propriile noastre forțe. Puteți repara această întreagă structură folosind „miei” standard de o dimensiune adecvată. Desigur, ar trebui să vă gândiți la echilibrare, altfel veți experimenta senzații extrem de tari în viteză.
Apropo, te-ai întrebat de ce am cumpărat roata liberă? Răspunsul este: acesta este unul dintre cele mai importante elemente de design, deoarece împiedică transferul cuplului de la roată la motor, ceea ce poate duce la consecințe neplăcute.
Vă rugăm să rețineți că lanțurile standard (aveți un constructor de drumuri obișnuit, nu?) nu stau pe el, așa că dinții vor trebui să fie ușor întoarse. Pentru a-l fixa pe un manșon de transfer cu diametrul de 10 mm, va trebui să cumpărați un adaptor într-un magazin de biciclete sau să mergeți în căutarea unui strunjător normal. Apropo, fără ea, va fi dificil să faci o bicicletă electrică cu propriile mâini.
Folosim un comutator de viteză standard pentru a crea tensiunea dorită a lanțului mergând de la roata liberă la pinionul antrenat. Întăriți cât mai mult posibil structura, deoarece succesul călătoriei depinde de puterea acesteia.
Important! Cuplul de la motor trebuie transmis în etape pentru a evita deformarea și distrugerea pinionului, care într-o bicicletă convențională pur și simplu nu este proiectată pentru astfel de sarcini. Doar pentru asta, se folosesc acele scripete și curele de alternator de la VAZ 2108 pe care le-am cumpărat mai devreme.
Puțindespre cadru
Nu întâmplător am menționat că, în lumina designului pe care îl avem în vedere, este de preferat să folosim modele convenționale de biciclete de șosea. Deoarece puterea motorului poate fi destul de decentă, nu recomandăm insistent utilizarea cadrelor din carbon și aluminiu. Oțelul obișnuit, care este utilizat pe scară largă la fabricarea „ashanbikes”, este cel mai potrivit.
Electrice și electronice
După ce ne-am ocupat de partea mecanică, trecem la „inima” prietenului nostru pe două roți. Să vedem cum să montați motorul pentru o bicicletă electrică și alte detalii importante.
Să începem cu controlerul. Este mai bine să-l fixați pe cadru, iar în această zonă este indicat să răzuiți puțin vopseaua și să puneți o placă de aluminiu unsă cu pastă termică. Acest lucru vă va permite să nu vă gândiți la răcirea acestuia, ceea ce este foarte important în timpul plimbărilor de vară.
Ne pasă de siguranță
Testerul servo ar trebui să fie comutat în modul manual: va fi util pentru setarea puterii optime a motorului. Pentru a-l alimenta, se recomandă utilizarea cipul L7805. Pentru ca bicicleta să dea toată puterea posibilă dacă este necesar, vă recomandăm să plasați un comutator simplu cu lame undeva pe ghidon (într-un loc convenabil și ușor accesibil).
Pentru a evita smuciturile ascuțite în astfel de cazuri, care sunt pline de o defecțiune a dinților de pe pinion, vă recomandăm să puneți un divizor de tensiune pe o pereche de rezistențe conectate la un condensator de 100 uF (ideal) la intrarea servotesterului. Asa ca potiasigurați o creștere lină a vitezei timp de aproximativ 0,5-0,7 secunde.
Wattmetrul este cel mai bine plasat pe bara transversală a volanului, ceea ce vă va permite să urmăriți rapid consumul de energie electrică, în avans pentru a modifica traseul. Bateriile în sine pentru bicicletele electrice vor fi transportate în mod optim în genți de șa. Astfel, le puteți schimba rapid cu altele mai noi, iar accesul, dacă este necesar, la reparații va fi mult simplificat.
Nu uitați că vehiculul dvs. poate accelera la o viteză decentă. Pe baza acestui fapt, asigurați-vă că furnizați cel puțin cel mai simplu semnal sonor care îi va avertiza pe alți utilizatori ai drumului din timp despre abordarea dvs.
Nu face asta
Pe Internet, puteți găsi declarația conform căreia o bicicletă electrică făcută de dvs. de la o șurubelniță vă va scuti de achiziționarea tuturor componentelor de mai sus. Nu este.
Să vedem: nici măcar o șurubelniță de 600 W fără pedalare intensivă nu va urca pe fiecare deal și chiar dacă te uiți la uzura mecanismului său… În plus, un mecanism de rezistență adecvată va costa foarte, foarte scump, chiar dacă nu țineți cont de costul bateriilor de marcă.
Într-un cuvânt, este mai bine să cheltuiți bani pe ceva mai util.
Câteva note de operare
Înainte de a face o bicicletă electrică cu propriile mâini, cel mai bine este să economisiți mulți bani pentru baterii puternice. Chiar la începutul articolului, am vorbit desprebaterie de 5000 mAh. Va fi suficient pentru aproximativ 8-10 kilometri, supus unor accelerații rare de până la 40 km/h. În acest caz, viteza medie de mișcare ar trebui să fie de aproximativ 18 km/h, ceea ce este destul de decent și suficient pentru o mișcare confortabilă în jurul orașului.
Iată cum să-ți construiești propria bicicletă electrică!
