Rând este un termen folosit pentru a se referi la acele suprafețe de teren în care este posibilă construcția de elemente structurale de drum. La alocarea unei benzi rutiere nu sunt luate în considerare calitatea și categoria terenului. Pe lângă drumurile propriu-zise, pe dreptul de trecere pot fi amenajate dotări care prestează servicii, precum și dotări necesare funcționării corecte a traseului. Dreptul de trecere este limita terenului alocat vehiculelor.
Drumuri și termeni
Sub marginea drumului, se obișnuiește să se înțeleagă un astfel de teritoriu, care pe ambele părți se învecinează direct cu locul destinat circulației vehiculelor. În limitele zonei de margine a drumului, există un regim special strict de utilizare a fiecărui centimetru pătrat al zonei. Este necesară dotarea zonelor în așa fel încât deplasarea cu mașina să fie cât mai sigură. În plus, dreptul de trecere este amenajat în așteptarea reconstrucției viitoare și chiar a reparațiilor majore. Site-ul este creat astfel încât să simplifice sarcinile de întreținere a pistei, pentru a garanta cea mai lungă siguranță a drumului. O abordare profesionistă a alocării terenului este o necesitateia în considerare dezvoltarea autostrăzii în viitor, evaluând toate perspectivele posibile.
Drumuri și legi
Nu este necesară dreptul de trecere pe marginea drumului dacă drumul este amplasat într-o zonă construită. În toate celel alte cazuri, la alocarea unei bucăți de teren, este necesar să se analizeze perspectivele unei posibile creșteri a fluxului de mașini și extinderea traseului.
Standarde actuale:
- 75 de metri pentru 1 și 2 categorii;
- 50 de metri pentru categoria 3 și 4;
- 25 de metri pentru categoria 5.
La aranjare, trebuie luat în considerare SNiP. Autostrăzile sunt locuri cu pericol crescut, așa că problemele de fiabilitate și de calitate sunt pe primul loc.
Standarde suplimentare
La crearea drumurilor care ar lega capitalele și centrele administrative, precum și Moscova, Sankt Petersburg cu alte orașe, rute care ar lega drumuri federale comune, dreptul de trecere trebuie să fie de 100 de metri.
150 de metri este standardul pentru acele tronsoane care sunt destinate ocolirii așezărilor mari (cele cu 250.000 sau mai multe persoane).
Organul de conducere al unei anumite entități alege limitele atunci când ia în considerare SNiP. Autostrăzile sunt zona de responsabilitate a federalilor, municipalităților, regiunilor și oficialilor locali. Asta face executivul. Drumurile și limitele lor sunt sarcina administrațiilor locale sau a celor care se ocupă de proprietatea drumurilor de stat.
Aspecte practice
Elaborarea unui proiect de drept de trecerepartea interesată. În unele cazuri, aceasta este oficializată ca parte a unui contract de stat, dacă este vorba despre un drum care va fi apoi proprietatea statului. Dacă este necesară dotarea unei rute private, proprietarul preia sarcinile proiectului.
Nu va funcționa să faci un proiect „pe genunchi”, va trebui să apelezi la specialiști. Proiectanții vor dezvolta un pachet complet de documentație însoțitoare, pe baza căruia autoritatea locală autorizată decide aprobarea sau o trimite spre revizuire. Numai după executarea completă a pachetului de documente și primirea vizelor tuturor părților interesate, se va putea începe lucrul. Evident, proprietarul va trebui să plătească pentru tot.
Cine o poate face?
La marginea drumului nu este un loc pe care oricine îl poate echipa. Numai profesioniștii adevărați au voie să lucreze, deoarece depinde de cât de sigură și de fiabilă va fi pista.
În lucrare ar trebui să fie implicați ingineri proiectanți, ingineri civili cu o specializare care presupune construcția de drumuri. Nu există criterii stricte pentru selectarea lucrătorilor anumiți care urmează instrucțiunile maiștrilor, dar ar trebui să se acorde prioritate celor care s-au ocupat deja de crearea rutelor. Sarcinile sunt complexe, necesită utilizarea unor echipamente speciale, așa că învățarea de la zero nu este, sincer, ușor.
Nuances
Rândurile sunt alocate pentru utilizare permanentă, adică operația nu are o perioadă clar definită. Si aicilățimea de trecere suplimentară, pe care constructorii o primesc pentru lucru, este eliberată numai pentru o anumită perioadă de timp - în timp ce se lucrează la crearea traseului.
Bilele sunt deviate în strictă concordanță cu evoluția construcției. Fiecare etapă are propria sa secțiune. Ce benzi și când sunt alocate sunt determinate de documentația de proiectare.
Alegerea unui teren pentru dreptul de trecere se face in conformitate cu legislatia funciara in vigoare la moment. De asemenea, au fost elaborate prevederi pentru refacerea terenurilor, care sunt obligatorii pentru contabilitate, deoarece la realizarea unui traseu are loc o puternică distrugere a stratului natural de sol. În plus, există și alte reglementări, inclusiv documentația locală, care trebuie luate în considerare pentru alocarea corectă și crearea de drepturi de trecere a autostrăzii.
Rânduri în tabele
Tabelele prezentate atenției dumneavoastră arată cât de mare ar trebui să fie lățimea dungilor.
Categoria de drumuri și câte benzi vor exista sunt factori cheie în determinarea unei anumite sume. În plus, rezervele laterale și săpăturile, pantele, dacă există, sunt prevăzute de documentația de proiectare.
Rezumat
Crearea unei autostrăzi nu este o sarcină ușoară care necesită o abordare excepțional de responsabilă. La construirea unui nou traseu, o condiție prealabilă este crearea corectă a proiectului, luând în considerare nu numaiexigențele prezentului, dar și perspectivele pentru următoarele decenii.
Raționamentul corect la cererea de teren de la stat asigură că constructorii vor avea la dispoziție numărul necesar de metri de-a lungul drumului în construcție. Acest lucru va ajuta la poziționarea în siguranță a vehiculelor utilizate în lucrare și la asigurarea calității drumului în sine. Dreptul de trecere creat în același timp va fi cheia siguranței șoferilor de pe autostradă în viitor.
La crearea unui drept de trecere, trebuie luat în considerare faptul că acest teritoriu este utilizat în mod activ pentru echiparea punctelor de service. Pentru ei, la rândul lor, este necesară crearea infrastructurii. Ținând cont de dezvoltarea viitoare a teritoriilor, deja în proiectarea drumului este posibil să se garanteze că benzile vor fi suficiente ca dimensiune, fiabile și vor satisface pe deplin cerințele nu numai la momentul construcției, ci și în viitor.
