Un ferăstrău cu lanț este unul dintre instrumentele indispensabile într-o gospodărie privată. Este foarte important ca acest instrument să funcționeze constant și fără întrerupere. Calitatea ferăstrăului cu lanț depinde în mare măsură de fiabilitatea carburatorului. Walbro este folosit ca acesta. Acest carburator este destul de fiabil. Dar uneori are nevoie de ajustare, prevenire și reparare. Ei bine, să ne uităm la caracteristicile acestui nod.
Dispozitiv cu mecanism
Dispozitivul vine într-o carcasă din aluminiu turnat. În interiorul acestuia există canale interne cu contururi. Acestea sunt difuzoare. Aerul trece prin ele, care este apoi aspirat de motorul cu ardere internă.
Difuzorul are canale de combustibil. Când aerul trece prin element, acesta curge cu benzină, formând un amestec combustibil. Pompă de combustibil, sistem cu jet, precum și un mecanism care permitereglați setările de amestec, sunt instalate extern și încorporate în carburatorul Walbro. Puterea pe care o poate dezvolta motorul cu lanț, precum și cantitatea de aer din carburator, este controlată de accelerația. Camera de impuls a pompei pentru pomparea combustibilului. Este furnizat printr-un canal de impuls care se conectează la barca cu motor. Când pistonul din cilindru se mișcă, presiunea din carter se schimbă. Aceste modificări afectează funcționarea diafragmei pompei de combustibil. Pompa este forțată să pornească, în timp ce funcționarea sa este sincronizată cu modificările de presiune din carter. Nivelul acestuia depinde de turația motorului. Combustibilul este furnizat carburatorului din rezervor printr-un fiting special pentru carburator. Trece prin diafragmă, supapele de admisie și de evacuare de pe pompa de combustibil și prin filtru. În plus, amestecul prin canalul de combustibil dincolo de ac intră în camera în care se află membrana de control. Supapa cu ac, sau mai degrabă acul, este conectată la membrană prin intermediul unei pârghii. Camera de sub ea iese printr-o gaură specială în atmosferă.
Principiul de funcționare
Carburatorul cu lanț Walbro funcționează prin schimbarea presiunilor din carter. La începutul cursei de aspirație, aerul începe să treacă prin difuzor prin vid. Volumul acestuia depinde de turația motorului și de sarcina acestuia.
Depinde și de poziția în care se află accelerația. Este controlat de un mâner special. Cu ajutorul jeturilor de combustibil, în timpul trecerii aerului, se formează un amestec. Următoarea benzinăpulverizat si se obtine un amestec gata, optim pentru ardere. De obicei, se prepară într-un raport de 1 la 14. Apoi, amestecul intră în cilindri, unde are loc cursa de ardere. Datorită faptului că volumul de sub membrana de control este conectat la atmosferă, acesta se deplasează în sus. Mai departe, cu ajutorul unei pârghii, ea trage acul în spatele ei, în timp ce deschide canalul de combustibil. Deci, o altă doză de combustibil intră în cameră. Pe măsură ce camera de combustibil se umple cu benzină, membrana va merge la locul său obișnuit. Supapa cu ac se va închide și, ca urmare, în interiorul camerei va apărea cantitatea potrivită de benzină. Va fi alimentat prin jeturi. Acest proces este ciclic și se repetă în mod constant. Pentru a regla cantitatea de combustibil care va veni de la jeturile de combustibil, există un difuzor. Carburatorul Walbro este echipat cu șuruburi de reglaj. Primul este cel principal, al doilea este pentru reglarea vitezei de ralanti. Ca urmare a rotației acestor șuruburi, amestecul este îmbogățit sau epuizat. Dacă le răsuciți, atunci amestecul devine mai bogat. Dacă îl răsuciți, acesta va deveni mai sărac.
Este necesar să alegeți raportul optim astfel încât 14 kilograme de aer să cadă pe 1 kg de combustibil. Producătorul a prevăzut în plus posibilitatea de a regla turația de ralanti. Acest șurub poate fi găsit în exterior. Dacă îl înșurubați, acesta se va sprijini de pârghia montată pe axa accelerației. Prin rotirea acestor șuruburi, puteți regla independent carburatorul pentru a obține puterea necesară într-o varietate de condiții.
Cum să înțelegeți că este necesară ajustareacarburator?
Există mai multe semne care pot indica funcționarea incorectă a aparatului Walbro. În aceste cazuri, carburatorul trebuie reglat. Dacă motorul cu lanț pornește cu mare dificultate și se blochează imediat după pornire, cauza acestui fenomen este un amestec de combustibil suboptim. Cu alte cuvinte, ea este săracă inutil. De asemenea, carburatorul necesită reglaj dacă fierăstrăul a început brusc să consume prea mult combustibil. Un alt semn sunt mai multe gaze de eșapament. Acesta este un semnal că amestecul nu arde complet. E prea bogată. Șuruburile de reglare pot fi slăbite. Acest lucru se întâmplă din cauza vibrațiilor puternice și a diferitelor defecte ale capacului de protecție. Acest fenomen este foarte rar la produsele Walbro. Carburatorul poate fi apoi ușor reparat. O altă problemă este aglomerația. Adesea canalele carburatorului, difuzorul și cavitățile se pot murdări din cauza combustibilului de proastă calitate sau a unui filtru de aer defect. Pistoanele motorului uzate excesiv afectează și performanța carburatorului.
În acest caz, reglarea carburatorului Walbro, dacă ajută la rezolvarea problemei, atunci doar temporar. În această situație, este necesară revizuirea motorului.
Identificarea problemelor în funcționarea carburatorului și a defecțiunilor tipice
De multe ori proprietarii de ferăstraie cu lanț se confruntă cu o scurgere de combustibil. Pentru a diagnostica acest lucru, este necesar să se efectueze o examinare externă. Pentru a face acest lucru, se recomandă să scoateți dispozitivul și să verificați integritatea garniturii. Poate fi găsit între dispozitiv și carter. Dacă totul este în ordine cu garnitura, atunci dispozitivul este verificat pentru scurgeri. Toate defecțiunile, pe care le vom lua în considerare în continuare, afectează nivelul de etanșeitate. Multe dintre acestea pot fi reparate prin achiziționarea unui kit de reparare a carburatorului Walbro și înlocuirea pieselor deteriorate sau defecte.
Cum se verifică etanșeitatea?
Furtunul de alimentare cu combustibil este pus pe canalul de admisie al dispozitivului de măsurare. Apoi robinetul se deschide, dacă există. Apoi, o anumită cantitate de aer este pompată în cavitatea carburatorului cu o peră. În acest caz, manometrul trebuie să arate cel puțin 0,4 bar. Dacă presiunea rămâne aceeași după un timp, atunci aveți un carburator Walbro bun. Reparația este necesară dacă presiunea scade. Pot exista mai multe motive pentru aceasta.
Aceasta este o defecțiune a diafragmei pompei de combustibil. Poate fi deteriorat. Are găuri sau rupturi. Defecțiunea este eliminată prin înlocuirea membranei cu una nouă, din trusa de reparații.
Supapă cu ac
Uneori acul din supapă nu o poate închide complet. Această situație poate apărea din cauza blocajelor, uzurii mari sau a unui con de ac deteriorat. De asemenea, pârghia supapei își pierde mobilitatea, geometria sa este perturbată. Elasticitatea arcului se modifică.
Membrană
Etanșeitatea este redusă din cauza pierderii formei diafragmei de control. Acest lucru se poate întâmpla din cauza supraîncălzirii și a funcționării prelungite a dispozitivului.
Supapă de admisie și de evacuare
Această problemă poate fi la pompa de combustibil.
Faptul este că petalele valvei își pierd „planeitatea”. Nu mai sunt apăsate de planurile lor de susținere, etanșeitatea este ruptă. Rezultatul este o pierdere a performanței pompei. Nu mai pompează combustibil în cantitatea potrivită. De ce se întâmplă asta? Totul este foarte simplu. Proprietarul folosește ferăstrăul de mult timp cu un alt combustibil decât cel recomandat de producătorul Walbro. Din această cauză, carburatorul s-a supraîncălzit adesea. Ca urmare a unei astfel de defecțiuni, se prepară un amestec prea slab, motorul este slab lubrifiat. Acest lucru poate duce la probleme mai grave. Acestea sunt crize în cilindri, probleme de pornire, funcționare instabilă a unității în toate modurile. De asemenea, printre problemele cu pompa de combustibil, se pot distinge deformații ale membranei în zona camerei de impuls, poluare și zgură. Multe simptome ale carburatorului sunt adesea asociate cu blocaje. Curățarea și clătirea pot restabili performanța dispozitivului. Există un spray special pentru aceasta.
Ajustare carburator
Procesul de configurare este destul de simplu, mai ales dacă aveți deja o experiență similară. Primul lucru de făcut este să strângeți șuruburile care sunt responsabile pentru rotațiile maxime și minime în sensul acelor de ceasornic. Ele pot fi desemnate ca H și L. Ele ar trebui să fie înșurubate până când se opresc. Apoi deșurubați șuruburile o jumătate de tură. Toate manipulările sunt efectuate pe un motor înfundat. După finalizarea acestei proceduri, motorul trebuie pornit și încălzit la turație medie.
Setare de mers în gol
Este recomandat să rotiți acest șurub în sens invers acelor de ceasornic până cândmotorul va funcționa cât mai bine posibil.
Este important să urmăriți dacă lanțul se mișcă. Dacă se rotește, atunci ar trebui să strângeți șurubul. Când motorul începe să se blocheze în acest mod, șurubul este ușor deșurubat înapoi.
Testarea funcționării după configurare
Trebuie să verifice cum funcționează carbohidratul Walbro. Este posibil ca reglarea să nu dea rezultatul dorit. Pentru testare, motorul este pornit, încălzit și apăsat ușor pe accelerație. Dacă, ca urmare, viteza a crescut la maxim, atunci totul funcționează corect. Dacă acest lucru nu se întâmplă, șurubul L este rotit în sens invers acelor de ceasornic cu 1/8 de tură. Viteza maximă a motorului a motoferăstrăului este de aproximativ 11,5 mii de rotații pe minut. Dacă numărul lor este mai mare, acest lucru poate cauza defecțiuni la sistemul de aprindere. În cazul unor defecțiuni, șurubul H este rotit în sens invers acelor de ceasornic, reducând astfel viteza maximă.
Concluzie
Cunoscând structura carburatorului Walbro și principiul funcționării acestuia, îl puteți regla cu ușurință pentru a funcționa în modurile necesare. Dispozitivul este simplu și chiar și oamenii fără experiență îl pot face față. Orice problemă poate fi rezolvată manual, fără costuri semnificative.
