Unul dintre cele mai semnificative proiecte de infrastructură federală din ultimii ani, fără exagerare, poate fi numit reconstrucția Autostrăzii de Inel Central. De o importanță deosebită pentru acest proiect sunt evenimentele geopolitice care au loc în prezent - diverse sancțiuni și embargouri asupra materialelor și echipamentelor importate din Europa de Vest și Statele Unite, restricționând accesul companiilor rusești la piețele de capital străine ieftine.
Ce este șoseaua de centură centrală din punct de vedere istoric?
Pentru multe decenii postbelice ale secolului XX, până la prăbușirea Uniunii Sovietice, șoseaua de centură centrală a fost artera militar-strategică a forțelor de apărare aeriană din regiunea Moscovei. Pe unde trece Soseaua de Centura Centrala, marfa si trupele au fost deplasate intre unitati militare situate in imediata apropiere a Sosului de Centura Centrala si inarmate cu sisteme de rachete pe toata circumferinta la o distanta de aproximativ 30 km de Moscova. În acești ani, călătoriile, și cu atât mai mult, călătoriile de-a lungul șoselei de centură centrală au fost strict limitate de posturile militare. Desigur, acest drum nu avea atributele necesare unui drum public, adică marcaje rutiere, iluminat și garduri. Da, iar suprafața drumului nu s-a potrivitstandarde internaționale, era beton și destinat trecerii echipamentelor militare grele fără prea mult confort, dar în orice perioadă a anului și în orice vreme. De aceea oamenii au numit „beton” drumul pe unde trece Centura Centrală.
Ce este șoseaua de centură centrală astăzi?
După dobândirea suveranității de către Federația Rusă a suferit schimbări semnificative și doctrina militară. Acum au fost dezvoltate noi modele moderne de arme, inclusiv sisteme de apărare aeriană, care își pot asigura funcțiile directe fără nicio restricție. Și astfel, teritoriul pe care trece șoseaua de centură centrală a fost deschis pentru uz public.
În unele locuri s-a reparat vechiul trotuar distrus, s-a pus asf alt, s-au făcut marcaje rutiere, s-au reparat poduri.
Cu toate acestea, după schimbarea structurii economice din Rusia, introducerea descentralizării pe scară largă a producției, o creștere pe scară largă a cifrei de afaceri de marfă între regiuni, Moscova a devenit principalul centru de transbordare a mărfurilor din țară și un astfel de drum nu a îndeplinit cerințele moderne. Milioane de tone de marfă ajung în regiunea Moscovei pe autostrăzi radiale și, după procesare la terminalele de depozit, se întorc în regiunile de-a lungul acelorași autostrăzi.
Într-o astfel de situație, camioanele care se apropie de oraș au singura oportunitate de a se deplasa în regiune între autostrăzi doar de-a lungul șoselei de centură a Moscovei, care este folosităde asemenea pentru transportul public și mașini. Un astfel de volum de transport nu este capabil să „digere” nici măcar o autostradă foarte largă și modernă. În aceste condiții, nu a fost doar o chestiune de confort, ci o problemă vitală a reconstrucției șoselei de centură centrală, unde va avea loc o construcție grandioasă, deoarece fără ea toate vehiculele din regiunea Moscovei vor intra într-un blocaj mare..
TsKAD: harta rutei
S-a decis să se realizeze reconstrucția Centurii Centrale în cinci complexe de lansare, începând de la autostrada DON și mai departe în sensul acelor de ceasornic. Drumul reconstruit va trece de-a lungul traseului „betonului” existent cu construirea mai multor drumuri alternative în apropierea orașelor Odintsovo, Mytishchi, precum și de-a lungul secțiunii pe unde trece șoseaua de centură centrală Zvenigorod SS 155.
Drumul în sine este planificat să fie finalizat conform tuturor cerințelor ultramoderne care îndeplinesc standardele internaționale.
Dacă combinăm punctele principale ale viitoarei reconstrucții a șoselei de centură centrală, schema de construcție va arăta astfel:
- opt până la zece benzi de circulație în două sensuri fără semafoare;
- pavaj modern din beton asf altic;
- lipsa traficului adiacent, traversare din sens opus, drumuri secundare, doar prin „buzunarele” de viraj;
- noduri moderne cu autostrăzi radiale.
Drumul de centură centrală - unde va merge?
Șoseaua de centură centrală va trece prin secțiuni de ocolire ale orașelor din apropierea Moscovei, care leagă Domodedovo, Odintsovo, Zvenigorod, Solnechnogorsk, Mytishchi, Schelkovo, Bronnitsy.
Caracteristici ale componentei financiare și economice a șoselei de centură centrală
Avand in vedere conditiile financiare si economice dificile descrise in prefata, s-a decis implementarea schemei de constructie a Centurii Centrale in conditiile parteneriatului public-privat. Ce înseamnă asta?
Marile exploatații rutiere și străine în construcții de drumuri încheie un contract cu statul pe o perioadă de treizeci de ani pe bază de concurență. Conform termenilor contractului, compania construiește și operează un anumit tronson de drum pentru finanțe proprii sau împrumutate, dar, în același timp, pentru a-și compensa costurile, are dreptul de a percepe taxe pe un anumit tronson.
Desigur, PPP este o nouă formă de organizare a construcțiilor pentru Rusia modernă. Cu toate acestea, având în vedere cât de multă concurență s-a desfășurat în licitațiile pentru fiecare tronson de reconstrucție a șoselei de centură centrală, această formă este foarte promițătoare.
În ceea ce privește dezvoltarea districtelor din Regiunea Moscovei adiacente șoselei de centură centrală, atunci, bineînțeles, prezența unei astfel de autostrăzi moderne va da impuls construcției de locuințe (companii serioase de construcții precum Morton, SU -155, „PIK”, etc.). În special, la marginea orașului Zvenigorod, adiacent șoselei de centură centrală, compania SU-155 intenționează să construiască mai multe zone rezidențiale. Și aceștia sunt noi rezidenți, noi locuri de muncă și taxe.
